Richard Truett报道《汽车新闻》的技术和工程。
在1980年代后期的某个时候，我购买了我的第一台Apple计算机，即Macintosh。它结构紧凑，与丰田一样可靠。它提高了我的生产力，并在不到一个月的时间里用我从自由撰稿中获得的钱就收回了成本。我与那台计算机以及苹果公司保持联系。
在我看来，那台原始的Mac帮助我发挥了潜力，并且因为它是一个挑战者品牌，所以我喜欢站在IBM和PC人群之外。我很可能会成为苹果的终身客户。
自从最初的Mac以来，不仅每台计算机都是Apple产品，而且从那时起，我就淘汰了所有其他竞争对手。没有营销策略，没有要约，也没有任何其他计算机公司能设计的广告能引起我的注意。
因此，我至少了解特斯拉Model 3推出时的一些狂热情绪。大约27.6万人为这辆紧凑型电动轿车支付了1,000美元的押金。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）承诺，该车的起价约为35,000美元，并将于明年年底开始生产。Model 3为消费者提供了一个机会来拒绝该机构-不仅是底特律3-并且与新事物保持一致。
AutoPacific分析师Dave Sullivan说：“这些都是早期采用者，技术怪才以及那些想要最新和最伟大的人。”即使有其他选择或更好或更实惠的东西，这些类型的人似乎也不在乎。这种行为没有逻辑，他补充说。
那么，如果您是竞争对手的汽车公司的产品开发主管，您该怎么办？无疑，通用汽车公司的马克·雷乌斯，福特汽车公司的Raj Nair和丰田汽车的伊佐清隆正在密切关注Model 3的热情。
通用汽车与雪佛兰Bolt紧随其后，推出的电动汽车的基本续航里程至少与Model 3相同，续航里程超过200英里。但是现在改变Bolts的形状及其大部分内容为时已晚，因为预生产模型已经开始沿线生产。定期的螺栓生产计划在深秋进行。
但是，通用汽车现在是否采用Bolts电动动力总成，并创造出一辆更时尚，更豪华的电动汽车，也许还带有凯迪拉克徽章以取代特斯拉？通用汽车是否向正在等待至少18个月的Model 3买家提供特别租赁交易？
如果您是福特，那么明年分众电子的续航里程会从76英里增加到100英里，再加上快速充电，是否能让您保持竞争力？可能不会。丰田，本田和现代在燃料电池技术上已花费数十亿美元，而氢动力燃料电池汽车已经投放市场了呢？
由于有太多的Model 3预购订单，特斯拉现在面临着巨大压力，不仅要交付完美无瑕的车辆，还要按承诺的价格按时交付。但是如果Model 3的早期客户像Apple粉丝一样，如果价格和截止日期有所下滑，他们会更加宽容。
随着Model 3的订单每小时攀升，人们也很想知道电动汽车的时代是否终于到来了。IHS分析师Stephanie Brinley说不。
她说：“诸如成本，范围和基础设施之类的问题正在得到解决。”“向电动汽车转变仍然是一个长期而缓慢的选择。如果每笔订单都在2018年变成实际销售，那仍将占不到全球轻型车市场的0.5％，”布林利说。
她还认为，Model 3的大量订单与特斯拉的企业形象有很大关系。“这更能反映特斯拉品牌成功产生的以下和神秘之处。”
如果您是一家知名汽车制造商的高管，而该公司正在开发相同的技术，那么看到人群排队等候为Model 3支付押金就很难了。
从苹果的奉献者那里得到：如果特斯拉与苹果在汽车上相当，那么这个行业将永远改变。
