随着时间的流逝，世界越来越接近自动驾驶汽车将我们送往目的地的必然日子。但是在这一天到来之前，需要解决许多安全和法规问题，例如许可。
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密歇根大学交通研究所本周发布了一份报告，探讨了类似于现有的分级驾驶执照的系统是否在逻辑上适用于无人驾驶汽车。答案是否定的。
研究人员迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）和布兰登·肖特尔（Brandon Schoettle）认为，最重要的是，与人类不同，自动驾驶汽车不会从逐渐沉浸于开阔道路驾驶的复杂境界中受益。新手驾车者会从暴露于夜间或恶劣天气的驾驶中获得适用经验，而自动驾驶汽车将仅遵循他们的编程。
研究人员说：“无人驾驶汽车要么具有处理特定情况的硬件和软件，要么没有。”“如果没有，其他情况下的经验将无济于事。”
尽管如此，仍然存在许多问题，包括制造商的计算机硬件和软件之间的差异；车辆在恶劣天气下的行驶能力；区分视觉模式，例如电力线下降或道路被淹；和正常情况下的一般性能。关于无人驾驶汽车可以处理的情况，仍然有很多问题需要解决。
遵守交通法规提出了一些特殊的挑战。从表面上看，对自动驾驶汽车进行编程以遵守法律非常简单：在汽车的计算机上加载所有50个州的所有交通法规，然后让汽车的GPS位置根据位置确定需要遵循的法律法规。但是，与人类相比，如果汽车严格遵守交通法规怎么办？该报告援引了Google汽车进入回旋处的事件，并可能是由于周围车辆的猛烈驾驶而决定，最安全的行动是继续盘旋。
“人类驾驶员对许多相关法律法规相对宽松的事实造成了真正的困惑：应该允许制造商对车辆进行编程以故意违反适用法律吗？”研究人员说。
同样，车辆可能会遇到这样的情况，即必须做出两个邪恶的决定，例如是撞车还是骑童车。研究人员说：“如果这样的道德困境的解决方案符合社会规范，那将是合乎需要的，而人类驾驶员则希望如此。”
在解决无人驾驶汽车最初的局限性时，报告得出结论，某种形式的分级许可可能是有益的。只能在被认为合适的条件下才能对汽车进行测试和许可使用。然后，随着制造商进行改进（例如使汽车能够通过以前不适合的雪地驾驶评估），可以为无限制驾驶颁发完整许可证。
