大众汽车向在排放丑闻中卷入车祸的车主提供了1,000美元的商誉，正值该公司进行幕后努力以抚慰另一个强大的选民：其美国经销商。
该公司正在为其大约650个经销店提供现金和无息贷款，这些经销店被困在无法出售但占用大量土地的汽车中。它还鼓励交易商提供折价前的丑闻价格，并承诺弥补价值差异。
Autotrader.com分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）表示：“他们必须让那些经销商随时待命，尽其所能，并尽其所能，因为只要有解决此问题的经销商就将走在第一线。”在线汽车经销商市场。“当这些坏事发生时，经销商绝对至关重要。”
大众汽车公司发生了许多坏事，首先是从九月份承认在美国销售了将近500,000辆被称为“清洁柴油”的汽车，但实际上它向大气中排放的氮氧化物高达法律规定的40倍。自那以来，全球范围内正在调查的汽车数量不断增加，欧洲和美国的检察官对此展开了调查，其存量也下降了。上周，美国监管机构表示可能会涉及一些较新的车型，而大众汽车承认80万辆汽车还有另一个问题，其中包括一些汽油车型。
商誉包装
该汽车制造商对仍在销售中的2016年汽油动力车型做出了额外的激励，对经销商和消费者而言都是如此。根据AutoData Corp.的数据，大众汽车的平均折扣为4,192美元-增加了52％-而奥迪SUV则增加了2,248美元-或增加了70％。
周一，该公司宣布了一项额外的“商誉方案”，对拥有2.0升发动机的柴油动力车的车主进行环保局的调查，EPA将向其提供500美元的预付Visa卡，500美元的经销商信用额度和为期三年的免费路边援助。
大众汽车美国经销商网络董事长，德克萨斯州路易斯维尔的亨德里克·大众汽车总经理艾伦·布朗谈到大众汽车公司的反应时说：“他们是一支非常灵活的团队，他们对变化的气候做出快速反应。”
大众汽车美国总裁迈克尔·霍恩（Michael Horn）在十月的一次国会听证会上说，大众汽车有线经销商的资金用来抵消丑闻造成的成本。他不愿透露多少，但表示“大量资金”可用于“最紧急的客户案例”或他们认为合适的任何地方。
维修滞后
霍恩说：“有一件事非常非常清楚-我对此很诚恳-这个国家的经销商盈利能力是我的首要目标。”
但是大众尚未做的一件事就是推出针对受影响柴油的修复程序。如果要召回受影响的482,000辆汽车中的大部分需要一年多的时间（正如Horn在听证会中所建议的那样），马里兰州经销商Jack Fitzgerald表示，这“将使我的业务变得非常复杂。”
该公司已同意不出售正在调查的汽车，并承认该汽车配备了欺骗政府排放测试的软件，直到该公司提出一种解决方法，以解决监管机构批准的问题。
在弗雷德里克（Frederick）和安纳波利斯（Annapolis）拥有大众汽车经销权的菲茨杰拉德（Fitzgerald）担心大众汽车的发展速度不够快，无法进行维修工程。他指出，《消费者报告》（Consumer Reports）已经能够找到一种方法，使大众柴油处于“作弊模式”，将污染控制设备投入实际驾驶。菲茨杰拉德说，这导致加速度的下降可忽略不计，燃油经济性的下降也可以接受。
维修更快
“消费者报告做到了，为什么大众不能这么做？”菲茨杰拉德说。
大众汽车美国总裁霍恩周一在一封电子邮件中说：“我们正在不懈地努力，为受影响的车辆开发一种批准的补救措施。”
德克萨斯州经销商布朗说，经销商最担心的问题之一就是无法再出售2015年柴油的住房成本。经销商通常必须在大众汽车将其交付给经销商至汽车销售给客户之间支付车辆的财务费用。
大众在美国环保署（EPA）调查的一部分柴油上，正在帮助零售商支付财务费用。困难在于许多经销商没有足够的存储容量，因此，在停售订单下的模型占用了空间。
布朗说：“汽车占用了宝贵的停车位。”
大量付款
布朗说，霍恩告诉国会的资金将根据基于规模，容量和吞吐量的公式进行分配。他们已经宣布付款将在11月和12月继续。布朗没有透露确切的美元金额，但表示“相当大”。
大众还支持经销商以旧换新。亨德里克·大众（Hendrick VW）在发生丑闻之前，正在为受影响的柴油机型的客户提供账面价值。它有助于传达“透明度和公平性”，并可以舒缓相关客户。大众鼓励经销商这样做。
“大众汽车的客户是一个非常宽容的客户，”布朗说。
自排放欺诈丑闻爆发以来的第一个整月，大众汽车十月份的销量增长了0.2％。全行业销售额增长了14％。
新启示
有迹象表明，大众汽车的市场正在恶化，尤其是针对美国EPA柴油调查中针对的二手车。
总部位于旧金山的汇总销售清单的网站Autolist称，受丑闻影响的车型要花123天才能售出，比对照组的非大众汽车要长约44％。定价比公司算法建议的价格低约5％，并且价格正在迅速下降。
Autolists数据科学副总裁亚历克斯·克莱恩（Alex Klein）表示，这表明大众汽车所有者将面临加速的折旧。他说，成千上万拥有大众汽车模型的非特许经销商将被困在必须修理的汽车上，否则将面临出售本质上是破损车辆的挑战。
克莱恩说：“整个大众品牌都充满动荡，对柴油的看法也很消极。”“这在数据中非常明显。根据我们的分析和所看到的趋势，我们预计最坏的情况还会到来。”
克雷布斯（Krebs）表示，这个故事仍在展开，因此很难说出对经销商的影响。通用汽车从去年开始克服了点火开关丑闻。丰田从2010年的突然加速调查中反弹，福特在15年前的凡世通轮胎召回中幸存下来。
克雷布斯说：“这是前所未有的领土。”“这是一种不同的情况，因为这是故意的失败。我们的调查表明，这对消费者最重要。”
