底特律-福特汽车公司的一家工厂的工人今年损失了700个工作，但现在正准备生产一辆新的皮卡。SUV的投票以压倒性多数赞成与汽车制造商UAW的临时合同。
不过，由于工会领导人试图争取对该交易的支持，并避免了他们与通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司签订合同时遇到的困难重演，因此在其他几家美国汽车工会当地人的早期投票结果参差不齐。
位于密歇根州韦恩市的福特密歇根州装配厂，约有2700名工人，是对该交易进行投票的第一家大工厂，其中包括8500美元的签约奖金，也是近十年来老员工的第一次加薪，以及该工厂更高的工资规模。自2007年以来，大多数工人被雇用。
UAW Local 900董事长比尔•约翰逊（Bill Johnson）表示，81％的工厂生产工人投了赞成票，83％的技术工人投票赞成。
约翰逊说，美国汽车工人联合会副总裁吉米·塞特尔斯（Jimmy Settles）是福特合同的首席谈判代表，他“对此事持本能”。该交易称，福特计划对该工厂投资7亿美元，该工厂将在2018年获得新产品，并在2020年之前获得第二个产品。消息人士将产品标识为中型皮卡，称为Ranger和SUV，称为Bronco。
今年早些时候，福特在密歇根州大会上取消了第三班倒，指责小型车销售缓慢，然后后来宣布它将在2018年停止在那里生产福特福克斯和C-Max。预计汽车的生产将转移到劳动力成本较低的墨西哥。
2011年，密歇根州议会的工人勉强拒绝了拟议的国家合同，该合同最终在其他工厂获得了足够的选票，可以批准。约翰逊说，新产品的承诺显然是这次工人对这项交易的支持，但也有许多其他积极意义。
约翰逊说：“每个人都有一些东西。”“我对这份合同感到非常高兴。”
在其他工厂进行投票的可能性不大，因为与密歇根州议会的工人相比，其他地方的工人对其工作安全的不确定性较小。
据《底特律新闻》报道，在密西根州伊普西兰蒂的福特劳森维尔工厂，有58％的生产工人投票反对该合同，而有54％的熟练技术工人支持该合同。在密歇根州艾伦公园市的福特产品开发中心，新闻称81％的生产工人和54％的熟练技术工人投票赞成。
