法兰克福-特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）在美国因其高功率电动跑车而受到追捧。在欧洲最大的汽车市场，消费者越来越难以说服。
根据高宝汽车办公室的数据，在截至八月的八个月中，特斯拉唯一的81,800欧元（92,000美元）Model S（仅售958辆）在德国售出。
这是相对昂贵的梅赛德斯·奔驰S级轿车5149辆交付的一小部分。德国电动汽车先驱宝马的i3电动城市汽车也比Model S的销量高出30％以上。
特斯拉在本周的法兰克福车展上的竞争很明显，即将到来的Model X跨界车明显缺席。
奥迪展示了其零排放的E-tron Quattro概念跨界车，保时捷承诺在5年内推出电动跑车，宝马公司表示，更多的绿色“ i”车型正在研发中。
在荷兰和挪威取得个人成功之后，特斯拉及其名人首席执行官亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）必须挑战所有三个德国品牌，以巩固其在整个欧洲的地位。
“这还不足以在挪威取得成功。您必须在大市场上取得成功，”位于德国贝尔吉施格拉德巴赫的应用科学大学汽车管理中心主任Stefan Bratzel说。“如果在德国制造，则可以在任何地方制造。”
长期目标
周二，特斯拉的展位相对于德国汽车制造商展馆激昂的音乐和喧闹的人群来说是安静的。一些游客在三辆红色，白色和蓝色的Model S车中环游。
这家美国汽车制造商表示，从长远来看，竞争对手的举措将对其有所帮助。
特斯拉发言人里卡多·雷耶斯说：“为了实现我们的长期目标，那就是让人们驾驶电动汽车，我们需要传统汽车制造商的合作。”“当您听到像保时捷或宝马这样的公司对此做出非常公开的承诺时，就证明了我们正在努力做的事情。”
尽管如此，这些努力仍面临挑战，因为德国消费者倾向于缓慢地采用新产品，并且可能更愿意信任国内品牌。雷耶斯说，除此之外，特斯拉还没有填补欧洲销售主管的空缺职位。该公司也没有计划扩大其德国快速电池充电站网络。
小利基
根据市场研究机构IHS Automotive的估计，特斯拉今年上半年在欧洲交付了约7,100辆汽车，在美国交付了11,700辆汽车。该公司没有发布地区销售数字。
根据加利福尼亚新车经销商协会的数据，其家乡加利福尼亚州占美国总数的近一半。
巴黎汽车智囊团Gerpisa的主管Bernard Jullien说：“这是最适合美国的产品和一种营销方式。”“在欧洲大陆，特斯拉的利基更小。”
IHS的分析师卡洛斯·达席尔瓦（Carlos da Silva）表示，特斯拉要在欧洲站稳脚跟可能要花费数年的时间。
他说，将于今年秋天开始销售的Model X不会改变这种情况，因为SUV仍然太大，太贵，无法吸引广泛的客户。
Signature系列是数百人已预订的限量版，起价为132,000美元。达席尔瓦说，特斯拉的真正增长可能与Model 3有关，马斯克曾表示，Model 3的体积较小，售价约为30,000美元至35,000美元。
挪威繁荣
特斯拉在八月表示，其上半年的欧洲销量增长了50％以上。
自2013年以来，挪威的慷慨补贴和津贴包括免费停车，充电和在公交专用道上行驶，这在很大程度上促进了这种增长，自2013年以来，公路上的电动乘用车数量几乎增加了两倍，达到约50,000。
根据网站EV Obsession的数据，Model S是该国上半年销量第二的电动汽车，仅次于大众汽车公司的电子高尔夫，共交付了2674辆电动汽车。挪威的繁荣可能不会永远持续下去。
政府表示将在2018年逐步开始削减激励措施。
没有其他欧洲国家提供如此丰厚的奖金。为了在整个地区取得成功，特斯拉必须说服更多的买家，例如法国制造商Delta Plus的32岁首席执行官杰罗姆·贝努瓦（Jerome Benoit）。
贝诺伊特（Benoit）在2013年用宝马3系换购了特斯拉S 85，部分原因是电动汽车给了他宾至如归的感觉，这是德国品牌一贯声称的地位。
贝诺伊特说：“我很确定我父亲不会选择它，因为它是如此高科技，与通常的豪华轿车不同。”
