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本田经销商和车迷有很多新鲜产品值得期待，因为该公司将更多的涡轮增压发动机，复活的卡车，专用的插电式混合动力汽车甚至跑车纳入其阵容。
适合：墨西哥制造的小型车，本田在2015年进行了重新设计，是本田汽车的可负担性产品，因此，不要指望有大幅度的变化（或涡轮增压）。更新后的Fit应该在2017或2018车型年出现，并且变化不大。
公民：当第10代思域三厢轿车于今年秋天上市时，经过重新设计的模型将搭载在新的模块化平台上，并将提供可选的1.5升四缸涡轮增压发动机，这是本田所有本田分部车型中的首款此类发动机。美国有史以来。2.4升自然吸气四缸基本发动机和无级变速箱将延续到上一代产品。
今年冬天，思域双门轿跑车将首次亮相，随后不久将复活五门思域两厢车。Si模型也可能会返回，可能使用1.5升涡轮增压器，该涡轮增压器已榨汁以获得更大功率。
那个久违的水果，思域R型掀背车，最终将登陆美国。当这款车型（使用美国制造的发动机在本田位于英国史云顿的工厂组装，并于2017年在美国首次亮相）时，寻找本田的2.0升涡轮增压四缸发动机至少可产生300 hp的动力。模型。
符合：本田的中型轿车和双门轿跑车今年秋天将焕然一新，此外还将增加Apple CarPlay和Google的Android Auto链接系统以及本田传感技术，这是自主安全和驾驶功能的可选套件。全面的重新设计将在2017年作为2018年的车型亮相，并将Accord切换到支持即将推出的Civic的相同新模块化平台。对于这一代，本田希望使用1.5升涡轮增压四缸发动机作为基本发动机，而2.0升涡轮增压四缸发动机作为可选发动机，这标志着雅阁V-6选件的终结。
插电式混合动力车：Accord插件和Insight混合动力车已于2015年停产，关于下一代Civic混合动力车的消息鲜有报道，但这并不意味着本田在混合动力车市场上就让步了。预计2018年将推出专用的插电式混合动力车型（名称未知）。它的尺寸大约是新思域的大小，并且应该具有掀背车的形状，类似于Insight和当前的Prius。
FCV：尽管丰田的Mirai氢燃料电池车在今年秋天上路，但引起了人们的广泛关注，但本田不会落后太多。目前仍被称为FCV，这款车有望在今年晚些时候首次亮相Mirai的312英里EPA级范围。预计其售价与Mirai的$ 58325基本价格（不含运费）大致相同。
跑车：明星们排队争夺一辆本田徽章的跑车：ura歌的NSX（作为本田在其他市场出售）即将上市；本田今年提交了专利图纸，其中展示了一款中置发动机跑车；经销商渴望S2000和本田的新任首席执行官高尾孝宏的继任者曾公开表示，他希望本田生产更多令人兴奋的汽车。因此，请在本世纪末寻找一款使用Civic Type R的2.0升涡轮增压四缸发动机和双离合器变速箱的发动机。
HR-V：这是2016款车型的所有新产品，这种基于Fit的整洁跨界车应该会在2017年底或2018年初进行更新。不要期望动力总成发生重大变化。
CR-V：在2015年进行了轻微更新并增加了CVT后，CR-V应该在2016年底进行重新设计，以适应2017车型年。届时，它可能会放弃2.4升四缸发动机，转向1.5升涡轮增压器，该涡轮增压器将驶向思域和雅阁。然后，CR-V还应切换到模块化平台。
飞行员：经过重新设计的2016年款车型现已上市，采用更时尚的造型，六速或九速自动变速器，新的Elite顶级内饰和3.5升V-6发动机。
奥德赛：本田的小型货车将在2016年下半年作为2017年车型进行重新设计。希望它遵循与最新飞行员相同的修整策略：顶级Elite和Touring内饰上采用9速自动变速箱，其余部分采用6速自动变速箱。应该保留3.5升V-6。没有关于吸尘器是否残留的消息。
山脊线：预计本田卡车的重新设计版本将于今年晚些时候首次亮相，并于2016年开始销售。它将使用与奥德赛和飞行员相同的轻型卡车平台，并将共享其3.5升V-6发动机和六速自动变速器。第二代Ridgeline与其前身相比看起来更像是传统卡车，但期望更多的创新功能使原始模型脱颖而出-例如可向侧面和下方打开的后挡板以及床内存储装置。
