Group 1 Automotive Inc.报告第一季度净收入增长14％，至3,580万美元，这得益于强劲的美国市场在其核心业务中新车和二手车销售的强劲增长。
该国第三大汽车零售商称，总体收入增长了7.6％，至24亿美元。
但是，在美国以外的地区，该公司在英国的子公司坚挺的美元汇率抑制了收益，而其巴西子公司则受到汽车销售和汇率疲软的影响，其销售额和毛利润均出现了下降。
第一集团首席执行官厄尔·海斯特伯格（Earl Hesterberg）在一份声明中表示，他对公司的业绩表示“满意”，并预计尽管第一季度遭遇挫折，该公司今年仍将在巴西盈利。
他还说，第1组尚未在德克萨斯州和美国其他州看到汽车销售放缓，在这些州，较低的油价可能会阻碍当地经济。
赫斯特伯格说：“与人们普遍担心油价下跌对我们业务的影响相反，我们的改善是由来自休斯敦和墨西哥湾沿岸经销商的同店新车销量实现两位数增长。”
“我们继续监视当地市场状况，并准备采取行动，如果我们看到任何减弱的迹象，但是迄今为止，在受石油影响的市场中销售仍处于停滞状态。”
海斯特伯格还表示，Group 1在2014年购买19家经销商后，今年可能会放缓其经销商收购的步伐。第一季度，该公司收购了位于德克萨斯州的奥迪商店和位于佛罗里达州的另一家商店，并在乔治亚州出售了马自达的特许经营权。
他说，第1组可以购买更多的商店，但现在美国汽车销售达到顶峰，每年约有1700万辆汽车，该公司必须“更加谨慎地购买经销商”。
美国销量上升
在第1组在美国设有151个汽车经销店，196个特许经营权和38个碰撞中心的美国，该公司第一季度零售了31,438辆新车，比去年同期增长了5％。二手车零售额增长了10.6％，达到25,148辆汽车和轻型卡车。
为了反映美国的激烈竞争，售出的每辆新车的平均毛利润基本持平于1,708美元，而二手车的平均利润下降了2％至1,613美元。金融和保险每辆售出车辆的毛利润增长了5.5％，至1,538美元。
去年Group 1进行了一系列收购，从而推动了该季度的销售和利润增长。在同家店面的基础上，新车销量增长3.4％，落后于美国轻型车销量增长5.6％。二手车销售增长5.9％。
由于铝质2015 F-150皮卡的供应紧张，以及即将淘汰的2014型号的库存减少，第一组第一季度福特商店的销售有所放缓。严酷的冬季天气扰乱了东北地区的新车销售，该地区的Group 1拥有大量经销商。
海外成绩
在英国，第1组的规模迅速扩大。收入增长21％，达到3亿美元，毛利润增长19％，达到3,420万美元。以当地货币计算，增长率甚至更高，收入增长了32.5％，毛利润增长了30.4％。第一季度英国新车销量增长20％，达到4,509辆；二手车销量增长了33％，达到3,643辆。
海斯特伯格说，在巴西，今年一季度的汽车市场受到税收变化和整体经济困难的阻碍。第一组的巴西收入下降了24.5％，为1.35亿美元，而毛利润下降了22.5％，为1520万美元。美元走强放大了这两种跌幅。以当地货币计，收入下降了9％，毛利润下降了6.5％。
第一组在本季度在巴西售出了3,292辆新车，下降了19％。二手车零售总额为1,192辆，下降了14.6％。
下降的部分原因是雷诺在巴西的三家商店的销售。在同一家商店的基础上，第一季度新车销量下降了9.5％，二手车销量下降了5.5％。
尽管巴西面临挑战，但赫斯特伯格说，第一集团没有放弃其战略的想法，并继续将巴西视为未来快速增长的来源。巴西拥有超过2亿人口，并且中产阶级的人数不断增长，这推动了对新车的需求。每千人中只有190人拥有汽车。
海斯特伯格说：“我不知道我们会很快看到如此剧烈的波动，但我们仍然认为存在巨大的增长潜力。”
