“日产”具有两年历史的VQ发动机通过无级变速箱驱动车轮，就像之前的每个Murano一样。排量保持在3.5升，Murano的260马力和240 lb-ft扭矩也是如此。虽然我们对自然吸气的VQ仍然很满意，但在这个无所不在的涡轮增压和强劲的动力升级时代，260匹马似乎已不再是很多。但是，足以激励Murano，至少对于希望从A到B的那些驾驶员来说，足够激励。尽管Xtronic CVT现在具有模仿传统自动挡的手动换挡模式，但变速器仍然是发烧友的薄弱环节。 。如果Murano提供换档拨片而不是要求驾驶员拖拉安装在控制台上的变速杆，我们可能会发现这更有意义。-汽车和驾驶员
文章：日产的新跨界车与我们共鸣
“经过重新调整的CVT，结合健康的减重和空气动力学性能-新款Murano具有相对较滑的0.31阻力系数-大大改善了燃油经济性。2014年的Murano（具有相同的3.5升V6）在城市中仅以每加仑18英里的速度行驶，而在FWD装扮中则为24 mpg的高速公路。但是2015年的模型将这些数字提高到了城市/高速公路的21/28 mpg-尽管前轮驱动增加了130磅的重量，但对于前轮驱动和全轮驱动模型都是如此。好东西。”-自动博客
文章：第三次的魅力
日产汽车与原版汽车一样，正在冒新的穆拉诺车款的风险。大胆而又充满未来感的2015 Murano运动型和曲线型车顶以“浮动”车顶彰显，让人产生一种幻想，即后车顶部分仅由玻璃支撑。除了出色的镀铬装饰和独特的带翼大灯外，Murano还为实用性仍处于核心地位的一类汽车带来了令人欢迎的风格。
不过，新的Murano仍然有很多实用性。它比去年的型号大一点，增加的空间为乘客及其货物提供了更多的空间。日产的“零重力”座椅也将在2015年Murano上首次亮相。它们为减轻长途驾驶疲劳提供了有力的支持，而在Murano中，您不仅可以为前乘员使用，还可以为后排（舷外）乘客使用。所有乘员都被优质的材料以及最新的技术和安全功能所包围。日产的三排探路者可能会以类似的价格提供更多的空间，但Murano肯定更好。
日产今年软化了Murano的悬架调校，与以往相比，这种跨界车更加舒适。虽然新款Murano的驾驶乐趣不如以前，但乘坐的质量无疑是平稳而安静的。-Edmunds.com
文章：2015年日产Murano SUV评论
“一旦我们进入2015年Murano的长毛绒小屋，所有忙碌的外观的想法就消失了。干净，简单的内饰设计遵循了一条较为保守的道路，并设法让自己感觉既丰富又豪华，而没有如今遍及许多其他豪华车的复杂性。柔软的零重力座椅让我们立即感到舒适，并且中央烟囱上的各种按钮和控件都具有高品质的感觉。一个漂亮的水平装饰件（人造铝或木材，取决于内部颜色）优雅地包裹在仪表板的顶部，后排乘客可以享受到宽敞的空间以及通风孔和USB端口等便利设施。令人惊讶的是，弯曲的后端也没有对货物空间造成太大影响，因为该跨界车在后排座椅后面提供了39.6立方英尺的空间，比上一个Murano多了7.8立方英尺。”-汽车
文章：2015年日产Murano评论
“这款最新的Murano具有令人信服的高端氛围，与Lexus RX差不多，但价格却比那辆车少了几分。与Murano竞争的其他当代两排SUV包括吉普大切诺基和福特Edge。充满未来感的外观造型可能是Murano的第一件事。喜欢它还是讨厌它，至少您会发现将Murano放置在停车场中比大多数其他SUV（通常类似于软糖或卧室拖鞋）更容易。日产的老旧但仍然强劲的260 hp，3.5升V6仍然存在；它与重新设计的CVT配对。加速感觉运动流畅。在处理敏捷性方面，您不会把Murano误认为是保时捷Macan，但转向反应灵敏，并能提供足够的重量，并且汽车可以在没有过度倾斜的情况下改变方向。旅程也很稳固。这不是绝对平坦的平静：道路的涟漪几乎不会产生垂直震动，但悬架能够很好地捕捉并抑制这些运动。铂金上的高级20英寸车轮可能比下饰条上的普通18英寸车轮传递更多的道路纹理。”-消费者报告
文章：日产Murano将于2015年上规模
