戈登·默里（Gordon Murray）成立了一家新的汽车公司，其第一款产品将是采用1990年代中期他设计的迈凯轮F1的“工程原理”的跑车。他也发布了图纸。
他强调，这意味着“针对现实条件”。那意味着没有太多的力量？他点头。我们谈论的是我刚刚驾驶的迈凯伦720S，或者是他一直在考虑但被拒绝的杜卡迪Panigale摩托车-这些东西对于路来说太快了。“您甚至无法在这200马力的自行车上使用最高转速。你会死或入狱。”他叹了口气。
“我只想回到真实的驾驶状态。”默里说，当今的汽车“正在失去参与的阴谋。”
它不会有混合动力系统。但是他不会说更多。“我们这里有一个动力总成部门，我们正在研究几个非常令人兴奋的选择。他们逆转了当前趋势。涡轮增压器？“我希望不是。”他能在1000公斤以下做这辆新车吗？“哦，是的。是。”那草图是现实的表现吗？“按比例，是的。但是我们还没有真正开始。在完成设计和包装之前，我永远不会让设计师靠近。”
对于迈凯轮F1的那些“原理”，他意味着对细节的痴迷，对各个方面的轻量化，对最新材料和技术的使用以及“在公路车上看到的一些最先进的空气动力学”。追求最纯粹的简单驾驶乐趣。
与他刚设计的TVR格里菲斯相比，它有何不同？这比他的新车更强大。肌肉车。他自己的汽车将更小，中置引擎，更纯净。
而且非常轻。其原因与他的新车公司Gordon Murray Automotive的成立有关。该车本身将以IGM品牌命名。IGM是他的名字的缩写，是他有史以来设计和制造出的第一辆赛车的鼻状徽章，这是50年前他的祖国南非的两座赛车。
您想对细节痴迷吗？对于他15到17岁时自制的特殊装备，他制造了自己的活塞和其他发动机内件，将一台简单的推杆1100cc发动机变成了8000rpm的尖叫声。他不仅制造了车架，还制造了自己的座椅，甚至自己的方向盘。结果比科林·查普曼的《莲花七号》更轻巧但更坚固。
Gordon Murray Automotive已成立，这是现有Gordon Murray Design的姊妹公司，旨在开发和利用其新的iStream Superlight结构。您将了解他现有的iStream技术。它使用带有附着点的钢制框架作为动力总成和底盘的主要组件，并且该框架通过粘合的复合面板进行了加固。这就是新的TVR Griffith所使用的，在这种情况下，复合材料是碳纤维。
该过程的新迭代使用挤压铝而不是钢作为金属框架。实际上，铝的剪切力不强，因此大多数铝制汽车结构都需要大量剪切力。“因此，纯铝车并没有比传统钢车轻得多，”穆雷说。他的解决方案是将低成本碳纤维夹芯板粘合到铝型材上。这增加了重要的剪切和屈曲强度。
“这使结构比我们的首款iStream轻35％，重量仅为传统钢或铝的一半。”较轻的车身可使较轻的悬架和较轻的发动机。
他说：“而且，这和钢铁的成本一样，因为我们使用的是再生碳纤维。”
他说，戈登·默里设计公司（Gordon Murray Design）为世界各地的汽车公司（许多初创公司）开发的电动汽车超过一半。轻量化对于电动汽车至关重要。减轻重量，减少所需电量。而且电池是电动汽车成本的一半。
新的Gordon Murray Automotive将生产汽车。“但是我不想赚很多。我不想成为迈凯轮车。”他说。GMA会设计一个平台，举例说明汽车，并向其他制造商出售该平台或该平台的改型（很容易更改iStream结构的尺寸），以便他们制造自己的汽车。
IGM的第一辆新跑车，不仅是该过程的高端广告，而且听起来像是一辆很棒的汽车。
我们什么时候才能知道更多？“我对时间放松了。”新建筑安装完毕后，春季将开始认真的开发。
