据《汽车快报》独家报道，日产的电动汽车范围可能会在未来五年内扩展到新的跨界车和跑车。
高级副总裁中村史郎（Shiro Nakamura）告诉我们，目前正在开发的新型模块化平台将能够采用常规动力系统和替代动力系统-这将成为日产扩大电动汽车阵容计划的关键。
Nakamura告诉《汽车快报》：“我们不想将电动汽车只限于Leaf。”“我们是领先的电动汽车制造商，但我认为我们不能仅凭一辆电动汽车就可以做到这一点，因此我们希望扩大产品组合–这是我们的下一个计划。它可能是跨界车，可能是跑车；我们看到电动汽车的机会不只是掀背车。”
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日产对引入全电动跑车的兴趣可以追溯到2011年日内瓦车展，当时该制造商透露了Esflow概念。后轮驱动的电动汽车产生了107bhp的小功率，但可以在5秒内达到0-62mph的速度。
自Esflow首次亮相以来，它几乎没有，但Nakamura坚持认为，纯电动跑车的想法并未被搁置。日产未来产品计划的前沿似乎是另一种助推性的跨界动力，正如去年法兰克福车展上的混合Gripz概念所预示的那样。
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日产汽车内部正在进行有关新模块化平台的设计和布局的讨论，而新模块化平台将成为新车型的基础。中村表示，Leaf的电池目前位于地板下，这有利于重量分配，但可以提高地板水平–这不是电动跑车所需要的。他说：“对于跨界车，我们不在乎地板高度，因为该模型已经具有较高的离地间隙，但是，您必须将跑车制造得尽可能低。”
工程师们一直在尝试将电池放在后排座椅的下方，甚至将它们沿着变速箱的通道运行，以最大程度地减少需要抬高地板的数量。中村说，这项研究是“我们正在做的研究的一部分”。
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日产还将模块化平台的发展视为帮助降低电动汽车技术成本的一种方式，而不是为公司提供的各种动力总成选项创建定制的架构。
Nakamura解释说，距离新平台上的第一个生产模型很可能要等五年左右。但是，日产可能会提前预览任何带有概念车的量产车。
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