让我们来谈谈轮子。德国调谐器G-Power希望借此机会谈论由“超轻型飞机级铝”制成的新颖合金。
那么，它们很轻。而且，由于这些由飞机级铝制成的锻造合金非常轻，因此它们的簧下质量较小。这意味着将弹力带到弹簧上的东西甚至可以做得更多。即使弹起的钻头本身也不是超轻的。
精确地说是690bhp。从X5 M取得宝马4.4升，双涡轮增压V8发动机–它本身就是567马力的发刺机，因此不会产生松弛现象-G-Power提供了新ECU的选项，或者提供了重新映射BMW X5 M ECU的机会。
加上限制较少的不锈钢排气系统以及取消了最高限速器，G-Power估计其输出功率为690bhp，扭矩为667lb ft，“最大速度”提高到了实践中无法达到的理论值。我们将不加评论地留在那里。
因此，那么，时速超过155英里的好子弹。X5 M（已经能够以4.2s的速度从0-62mph加速，因此比新型M2更快），真的需要更多的动力或扭矩吗？还是确实是轻质的铝制车轮？
