从乘客座位进行路试有点像在不品尝食物的情况下进行餐厅审查。我可以告诉您肉和土豆是什么样的，但可能很难描述确切的口味。但是无论如何，这是因为我碰巧坐在Alfa Romeo 4C上，而我正要在古德伍德速度节上被赶上山坡。
我们一直非常期待这款车。它有一个碳纤维底盘，中间是一个237bhp涡轮增压发动机，一个双离合的'box向后轮传递动力，干重仅为895kg。它将于今年年底开始销售，售价约5万英镑，对于阿尔法来说，这是一笔不小的数目。这也意味着我们将把它与保时捷Cayman和Lotus Exige等产品进行比较。因此，如果不正确，它将在肚子上被牢牢地打孔。如果一切顺利，它有可能加入我们最近历史上最喜欢的汽车清单。
那我能告诉你什么呢？这里没有多少空间。我将手肘塞进去，以免擦伤驾驶员的手臂。我们船上有几个头盔（赛车是危险的，伙计们-请阅读标志），没有其他余地。但是那又怎样呢？这是一个很小的两人座。碳暴露在某些地方，玻璃特别薄，因为没人喜欢胖玻璃。这样您就可以清楚地听到1750cc发动机的声音。听起来很脏，就像它应该清清嗓子一样，但让我想起了六缸保时捷的机械性能。很好。我被告知最后一辆车的排气会更大，但我不确定它是否需要它。
画廊：新款阿尔法罗密欧4C的生产图片
走吧我们处于动态模式，因此仍然需要一些牵引力控制，但要有足够的打滑度，可以使起跑线出现轻微的烟熏倦怠感。这是个好消息。它的速度足够快，可以让您的胃不为所动，并且在5秒钟或更短的时间内感觉良好0-60。缺乏flab可以立即让自己知道-它不会起伏或拖拉。飞镖跳。船上有燃料和两块木板，我想它的重量接近1100公斤。但这感觉更少。
变速箱是TCT双离合变速箱，我们以前在其他汽车上都用过它（我们在看您，MiTo）。但是在这里，它已经过调整以适合跑车，而且它很快就会滑入每个档位。从我从汽车的这一侧可以看出，在拉动踏板和感觉到改变之间并没有明显的停顿（尽管在路边操纵速度下似乎有些粘手）。
但是，有许多蜂鸣声。我的司机告诉我，这是牵引力控制系统，让您知道它有干扰（切换到“竞赛”模式会完全将其关闭，并避免发出蜂鸣声）。但是我怀疑他们在换档的时候也会chi。无论哪种方式，我都希望将其置于静音状态，或者撕掉导线并使其穿过窗户。这是司机的车。因此，让我们开车。
几乎以其他所有方式-或至少我可以从此处检测到的方式-这确实是驾驶员的汽车。我非常想起Lotus Elise的骑乘方式和转弯处。您可能会感觉到脊柱上方有颠簸（这是一个碳纤维桶，悬挂系统直接安装在碳纤维桶上，因此应该很坚硬），但它并不残酷。更像是牢固的运动按摩。然后是转向，这是无助的。您这里没有任何电动液压的废话-只是自然而然的联系。感觉这是由知道自己在做什么的人生产的汽车。当我们开车时，我们会非常喜欢的。
当然，我们将等到字面上的意思之后再做出最终判决。但是根据今天的经验，希望很高。
图库：与阿尔法·罗密欧4C亲密接触
