在带领下午的练习赛并赢得通用轮胎极点奖之后，钱德勒·史密斯（Chandler Smith）（第20名Craftsman / 828后勤丰田）彻底改变了ARCA Menards系列受益人150的风扇，并在周五晚上取得了重大胜利在爱荷华州赛道。史密斯（Smith）领先前106圈，随后在当晚倒数第二个警告标志期间在维修区失去领先优势。一旦回到绿色，他只用了10圈就在田野上开刀，重新夺回了Ty Gibbs（18号Monster Energy / ORCA Coolers / Terrible Herbst / Advance Auto Parts Toyota）的领先优势，领先了最后35圈。
这场胜利是史密斯本赛季的第四场比赛，也是他连续第四次获得ARCA Menards系列短道冠军。
史密斯在穿越田野时，一点也不受到交通或可怕的航空推力的阻碍。
史密斯说：“我整个夜晚唯一一次感觉到汽车对空气的反应是当我在外面通过膝部赛车时。”“除此之外，它是完美的。我不能感谢Billy和Venturini Motorsports团队的其他成员在这里给我这么出色的赛车。在这个赛季获得五场胜利是梦想成真。”
这是来自佐治亚州Talking Rock的17岁男孩本赛季第二次参加0.875英里D形椭圆形比赛。在本赛季初，他为凯尔·布希赛车（Kyle Busch Motorsports）首次亮相时就带领着NASCAR Gander户外卡车系列比赛的前55圈。
史密斯说：“我从这里学到了很多东西，这些东西一直运用于ARCA汽车。”“它们具有相同的发动机和相同的动力，因此它们的许多行驶方式都是相似的。任何时候只要获得额外的圈数都是有益的。”
史密斯在最后进站的错误归因于对前排的晚赛冲锋。
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Smith带领Venturini Motorsports进入了前三名。克里斯蒂安·埃克斯（Christian Eckes）（排名第15的JBL Audio丰田）排在第二位，迈克尔·塞尔夫（Michael Self）（排名第25的辛克莱润滑油丰田）排名第三。
埃克斯说：“我认为我得到的重启比钱德勒在最终重启时要好。”“我们陷入了困境，变得太松散了。当赛道像今晚一样热烈而光滑时，我不知道那是什么，还是我们太松了。但这就像我去赛车时一样热。
好像90度的温度还不足以挑战，Self遇到了变速箱问题，使他的汽车在整个晚上都停留在四档状态。在每次重新启动时，他都会退回到场地，并在他冲回前场时被迫反复通过相同的赛车。
塞尔夫说：“我们只有在开始比赛的时候才具备所有的装备。”“每次其他重启，我们都将退回原地，必须回到前线。感觉真的像那是我参加过的最激烈的比赛之一，因为我总是整夜都在为某人争取位置。最终的重新开始我们并没有失去其他位置那么多的位置，因为这只需要走几圈，我在第一和第二转弯时一直保持开阔状态，无论发生了什么。”
由于谨慎，比赛减慢了四倍，碎屑两次，赛道上的事故两次。斯科特·梅尔顿（Scott Melton）（丰田梅尔顿·麦克法登代理公司第69号）在第10圈旋转出来带出了夜晚的第一道警告，而蒂姆·里奇蒙德（Tim Richmond）旋转时则需要对夜晚做出最后的警告，后者转向内壁转向一，只有八圈。
史密斯花了1小时20分钟40秒，才以每小时97.624英里的平均速度夺冠。他击败Eckes的余地为1.515秒。
7月26日星期五，在Pocono跑道上的FORTS USA 150赛车将成为ARCA Menards系列的下一个比赛。练习从美国东部时间上午9点开始，通用轮胎杆资格赛的时间定为美国东部时间下午1:35，而FORTS USA 150上的绿色标志将在美国东部时间下午4点飞行。比赛将在FS1上现场直播电视转播。ARCARacing.com将为ARCARacing.com上的注册用户提供实时计时和计分，实时用户聊天和实时跟踪更新。新用户可以使用ARCARacing.com/login上的有效电子邮件地址免费注册。有关票务信息，请访问PoconoRaceway.com。
