在一级方程式赛季最具有决定性的时刻之一，当塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯在争夺领先优势时齐聚一堂时，土耳其大奖赛标志着战队成员重返战场。那是一个完整的“玩具摇篮”。
值得庆幸的是，我们自己的跟踪行动顺利地（几乎没有）发生，首先是当我们将新近获得的长期雷诺波特梅甘杯带到Spa进行跟踪活动时，然后，作为对有史以来最佳孵化场的回顾的一部分，我们重新测试了Alfa Romeo 145 Cloverleaf。为什么？因为，当我们要求科林·古德温（Colin Goodwin）出手并以1500英镑的价格购买最好的热舱口时，这就是他回来的原因。在MIRA测试设施中，事实证明它的性能或停电损失很小，但加油口盖的使用情况却更好。那是我们决定（并由跟踪控制告知）停止的时间。
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马特·桑德斯（Matt Saunders）取得了更大的进步，他试图乘坐电动Mini穿越英国。从布莱顿开始，他到达了格拉斯哥，但总共花了72个小时，平均每小时10英里。
事实证明，六月是双胞胎测试的月份。我们将疯狂的本田思域Type R Mugen与奥迪R8 V10进行了对比，以了解一流的热舱口与真正的超级跑车之间的距离。史蒂夫·萨特克利夫（Steve Sutcliffe）选择了“每次都趁机做大事”。
然后，当我们在米尔布鲁克的操纵电路周围为新的Cayenne Turbo和911 Carrera 4S计时时，出现了保时捷与保时捷的对决。令人震惊的结果是，卡宴的速度仅慢了一秒钟。戴上实用的帽子，我们将福特的改良版S-Max推向了7座梅赛德斯E级旅行车。
在更常规的小组测试中，我们将另一辆梅赛德斯SLS超级跑车与众多竞争对手列队。北约克郡的停泊处是SLS，保时捷911 Turbo，兰博基尼Gallardo Superleggera和阿斯顿·范塔格V12之间的争斗。我们的判断是，尽管新的Gullwing是一款非常有效，外观令人发指的超级跑车，但在某种程度上却缺乏与Aston的情感联系，后者赢得了整体测试。但是，阿斯顿无法与之相比的是，两周后我们驾驶的原型纯电动SLS在环境方面的吹牛权利。
延续生态主题，史蒂夫·克罗普里（Steve Cropley）对Jaguar Limo-Green（增程电动XJ）的驾驶印象深刻。该项目背后的财团估计，仅使用电池就可行驶30英里，Limo-Green将覆盖XJ车主平均无排放旅程的80％。在1.2升汽油发动机的帮助下，它可以增长到600英里甚至更多。
同样在6月，有萨博（Saab）未来车型计划的消息，其中包括掀背式9-3，旨在与经典900呼应，并将于2012年面世。也有传言说本田正在研发一款S2000婴儿跑车。这款新的两座跑车的尺寸介于逐步淘汰的S2000和1991年的Beat之间，被认为将使用功能更强大的CR-Z汽油混合动力总成。在市场上，草图进一步加剧了关于保时捷正计划推出一款新的两门“ 928”双门轿跑车的传闻，而且，宾利暗示，新大陆集团可能会催生一款后卫Panamera竞争对手，这表明内部竞争并不局限于此。到赛道。
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