项目：毕竟，TR7的气缸盖需要大量工作。而且，毫不奇怪，这将是使汽车返回公路的最昂贵的部分。
我使用汽车机械--http：//www.automotivemachine.net/--底特律地区的一家本地商店，在雪佛兰LS1上工作和在TR7上一样舒适。其中两个排气导管磨损不合规格。我把它们全部换成了青铜制的导向器，可以减少摩擦并帮助阀门运转得更凉一些。TR7机头需要它能获得的所有帮助，因此即使是很小的升级也可以带来好处。青铜制导板是普通导板的两倍，但再也不需要更换了。
在排气口法兰上安装了三种螺旋油，对阀门进行了三角磨削，并且需要铣削机头0.007英寸以使其完全平坦。机械师还磨了排气口。头看起来像新的一样回来了，但仍有工作要做。
在工作台上，我安装了Project：TR7的性能适中的凸轮，应该以3,000 rpm的转速提供一点额外的冲击力。这项工作花费了很多时间和精力。每个挺杆的下面都有一角硬币大小的垫片。通过更改这些托盘垫片的厚度来调节阀门-变薄以增加间隙，变厚以减小间隙。听起来很容易，对吧？
但是我至少花了八周的时间来安装凸轮，测量凸轮凸角和挺杆面之间的间隙，拆卸凸轮，更换垫片并重新安装凸轮并再次测量-清洗，冲洗，重复-正确设置所有阀门。
其他与发动机有关的项目包括清洁和油漆油底壳，清洁前盖并安装新的正时链条，张紧轮和导向装置。德国公司Iwis为同样适合TR7的梅赛德斯制造了一条优质的无拉伸106连杆链。它很贵，但是我买了一个。
TR7发动机的最佳升级之一是一套ARP气缸盖双头螺栓和螺栓。他们不会抓住。他们不会生锈。他们不会破产。而且它们承受的扭矩比普通螺柱要大，因此头部可以与发动机紧密配合。所以，从现在开始40年后，下一个白痴将项目拆散：TR7，他会感谢我。
尽管最近几年eBay试图与亚马逊竞争时已经失去了很多光彩，但您仍然时不时地可以找到很棒的东西。我挑选了一套NOS Unipart气缸盖垫圈套件和一套NOS Vandervell杆轴承，它们在工厂安装时完全相同。这些也是很好的部分。在TR7生产结束时，英国Leyland意识到，如果要使TR7更加可靠，就必须花钱从顶级供应商那里购买优质零件。
修理汽缸盖（汽车中最薄弱的部分）并更换正时链条，安装新的高压缩活塞和新的连杆轴承及相关零件的费用总计为1,172美元，看起来像这样：
机械工作：390美元凸轮轴性能：145美元的ARP头枕套装：$ 89NOS垫片组：39美元青铜阀门指南：60美元计时链和零件：$ 569.35：1活塞：$ 281范德韦尔轴承：20美元活塞环：70美元两个新的电机安装座：$22
一个小障碍抬高了这个价格：我打破了活塞环。而且因为没有人只卖一枚戒指，所以您必须购买一套新戒指。尽管汽缸盖和发动机工作在我的支票帐户中留下了相当大的凹痕，但散热器的修复并没有造成更大的损害。费尔代尔散热器冷却之王梅尔清洗了Project：TR7的散热器，对其进行了压力测试并宣布其良好。
他没有为此收费。信不信由你，这是他坚持经营的一种方式。他通常不为小型工作收取费用，因为他知道客户会为大型工作而回来。
项目：如果比我计划的要慢一点的话，TR7的引擎可以很轻松地重新组合在一起，并且不会出现重大故障。
还记得Head Honcho缺少的滚珠轴承吗？好吧，它不在引擎中。当我安装一对新的马达安装座时，我发现它卡在左侧发动机安装座支架中。那是极大的解脱。有了这种忧虑，我开始为上一份大工作做好准备：拉动变速箱以更换后主油封和离合器。
那是当一件有趣的事情发生时，使我回到Project的位置：TR7开始了，但是我们必须保存下周。
