在查看了底特律的一堆削减引擎（通过将V8转换为V6，将V8转换为I4或将I6转换为I4）制成之后，是时候扩展到相关主题了：通过添加气瓶。紧随诸如通用铁公爵，庞蒂亚克奖杯4，雪佛兰90deg V6，克莱斯勒3.9万能V6和福特HSC I4之类的大减价之后，我们正驶向斯堪的纳维亚半岛，这也是我们的最爱之一伸缩发动机：沃尔沃B30直六缸发动机。
沃尔沃自1961年就决定将坚固的推杆B18四缸发动机安装到PV544，亚马逊和140发动机中（更不用说世界上行驶里程最高的汽车），因为164应该拥有更大，更负盛名的发动机。 。B18已被证明非常可靠，以至于哥德堡的那些聪明的工程师继续前进，并根据无聊的B18版本的B18设计了六缸发动机。
B30仅排掉了3.0升以下的一根头发，在早期版本中通过一对Stromberg化油器进料，随后通过Bosch D-Jetronic电子燃料喷射进料。连杆和活塞以及所有气门机构硬件与B20四缸完美地互换，从而使制造成本比全新设计便宜得多。马力额定值在130到164之间变化，具体取决于车型年份和销售汽车的市场中排放控制法规的严格性。164型，基本上是140型，具有不同的前车身和时髦的内饰，在1969年至1975年的模型年中被出售，并且是B30直六型发动机的唯一接收者。之后，PRV（Peugeot-Renault-Volvo）V6发动机成为164的后继发动机。
