电池供电的电动汽车的支持者谈论范围焦虑，好像把技术边缘化是一种阴谋。然而，最近根据德国《信息自由法》获得的信息，德国最强大的电动汽车拥护者之一正因为这个原因决定放弃特斯拉ModelS。
今年早些时候，绿色环保党成员，德国人口最多的北莱茵-威斯特法伦州环境部长约翰内斯·雷梅尔（Johannes Remmel）希望测试电动汽车日常使用的可行性。他决定使用Model S，但仅经过43次旅行，便将车辆归还。
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这位助手说，不仅无法达到欧洲认证的500公里（311英里）的续航里程，而且即使使用充满电的电池也无法实现400公里的续航里程。实际上，这意味着环境部长只能行驶150公里，然后才被迫转弯-否则“驾驶方式必须针对电池的充电状态进行极端调整”。雷梅尔不得不停止至少90分钟，才能在该州的传统充电站之一补充约10千瓦时的能量。
外交部得出的结论是，特斯拉缺乏必要的改进。
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特斯拉官员拒绝发表评论。
雷梅尔（Remmel）现在有足够的时间来测试较小的电动汽车模型，例如BMW i3或日产Leaf，因为他的政府在5月份被选出了办公室。当被问及保守派继任者的偏爱时，该部发言人说，目前选择的汽车是较旧的奔驰S 500 e插电式混合动力车。
文章“特斯拉在德国试车失败”最初刊登在17年8月21日的《汽车新闻》上。
