它的地下竞速是最真实的：从四分之一英里的地带到蜿蜒的山路，一系列的赛道都藏在密苏里州圣彼得斯的一所房子的地下室里。
轨道的设计可容纳1:64比例的玩具车。这就是压铸赛车，这是少数几个致力于在精心制作的定制赛道上运行库存和定制压铸汽车（如“风火轮”和“火柴盒”）的联盟之一。DCR由托尼·普拉特（Tony Pratt）和他的父亲吉姆（Jim）经营，是从后院的家人和朋友下坡比赛演变而来，比赛围绕大型，定制的1:18比例的汽车展开。
这个联盟规模不大，范围却很大，始于大约10年前。“起初，我们认为婚礼会吸引数百万观众，”普拉特谈到他在网上拍摄并发布的DCR视频时说。他认为，广告收入的增长将随之而来。“然后，我们意识到互联网并非如此简单，就像一团糟。”
因此，DCR并不是一个巨大的赚钱工具。但是它的发展势头强劲，我们可以看到普氏能源资讯（Pratts）的业务在全世界范围内充当讲sm话的汽车驾驶员的主持人。认为您建立了快速的机器？DCR将竞赛，记录结果并在线发布视频，以供所有人观看。在DCR定期比赛中进入两辆汽车的费用为20美元（这是吹牛的低价），对于那些不愿意开汽车但仍想参加比赛的人来说，这也是一个幻想联盟。
我们无法拒绝普拉特斯参加DCR年度七月四日阻力赛的邀请，而且我们肯定不会因为黑车而跳入一辆骨灰级的汽车。在坐上1952年的“风火轮”哈德逊大黄蜂（Hudson Hornet）-当时是一台有能力的普通汽车之后，这辆52类似于马里奥·安德列蒂斯（Mario Andrettis）第一次被黑客入侵的泥泞小道-我们开始工作。
首先，我们仔细钻出将黄蜂金属体固定在塑料底盘上的铆钉，然后拆卸汽车。雕刻出底盘，为包装铅胶带打开了空间，这给了我们称为汽车的El Hornito以27克的优势。脱漆剂发现了熟练雕刻的大黄蜂尸体；在我们新鲜的磨砂灰色油漆下，耐用的风火轮规格涂层使精致的细节变得混乱。
为了节省时间，我们在小黄蜂的长椅上扔了一块微型墨西哥serape毯子，并通过固化的喷涂工作将其运到DCR。似乎正好适合赛车。
然后，赛车。如果您正在寻找失败者的成功故事，请查看其他地方：在比赛的第一天，El Hornito与K＆O Racings Hot Wheels 1970 Charger R / T正面交锋。它甚至没有关闭：在19个车位中，我们排在第18位。但是我们看起来很杀手。
在7月4日井喷尘埃落定之后，普拉特（Pratt）变得足够亲切，足以使埃尔霍尼托（El Hornito）与储藏大黄蜂相对。除了其中一门课程外，我们在所有课程中均未遭到反对，这是我们新秀汽车制造技术的部分证明。
YouTube和Vimeo网址普拉特以明显的利益冲突为由，未参加经认可的DCR比赛，但他分享了他多年下坡驾驶微型汽车时收集到的一些技巧。将重量视为与马力类似的重力赛车：较重的汽车通常速度更快，除非在狭窄的道路上行驶，较轻的汽车有时会逐渐脱颖而出。Hot Wheels超光滑，镀镍的车轴已停产的“ Fest Than Ever”产品线使它们在赛车手中很受欢迎（Pratt指出，如果有汽配零件的市场，它可能在车轮和车轴上）。至于哪些车型是一贯的赢家，普拉特说，他看到了很多法拉利F40。
我们的小哈德森？
不完全是奖杯领取者，而是鹅卵石拼凑在一起的大黄蜂可能是伟大事物的开始。只是问问马里奥。
