特斯拉汽车公司周四透露，它正在调查涉及自动驾驶模式下的SEV模型的撞车事故，该撞车事故于今年5月7日导致一名俄亥俄州男子死亡。40岁的约书亚·布朗（Joshua Brown）当他的特斯拉Model S与半拖车相撞时被杀；据认为，自动驾驶系统未在其前方的高速公路上注册18轮车。
特斯拉在博客中表示，Model S在自动驾驶系统激活的情况下在分开的高速公路上行驶，当时牵引车拖车垂直于EV轿车驶过车道。
特斯拉说：“自动驾驶仪和驾驶员都没有注意到拖拉机拖车的白色侧面在明亮的天空下，因此没有施加制动。”“拖车的高行驶高度加上其在道路上的位置以及极其罕见的撞击情况，导致Model S在拖车下方通过，拖车底部撞击Model S的挡风玻璃。”
NHTSA和特斯拉目前正在调查事故，布朗是唯一的受害者。
有关
特斯拉表示：“随着越来越多的现实里程累积和软件逻辑解决越来越少见的事件，受伤的可能性将不断降低。”“自动驾驶仪一直都在进步，但是它并不完美，仍然需要驾驶员保持警惕。尽管如此，当与驾驶员监督一起使用时，数据是明确的，与纯手动驾驶相比，自动驾驶减少了驾驶员的工作量，并在统计上显着提高了安全性。”
在宣布对布朗之死进行调查的博客文章的第一段中，特斯拉还指出了一些有关一般车祸的统计数据。
“这是激活自动驾驶仪的超过1.3亿英里的首次已知死亡。在美国所有车辆中，每9400万英里就有人死亡。在世界范围内，大约每6000万英里就有一次死亡。必须强调的是，NHTSA行动仅仅是确定系统是否按照预期工作的初步评估。”
正如特斯拉所指出的那样，自动驾驶仪会提醒使用该系统的驾驶员始终将手放在方向盘上，以准备接管控制权。当自动驾驶仪检测到驾驶员的手不在方向盘上时，它还会发出提示音。该汽车制造商指出，每次激活该系统时，都要求驾驶员给出确认，这是一项仍在开发中的技术。
特斯拉在同一篇博客中说：“重要的是要注意，特斯拉默认情况下会禁用自动驾驶仪，并需要明确确认该系统是新技术，并且仍处于公开测试阶段，然后才能启用。”“当驾驶员激活自动驾驶仪时，确认框说明，自动驾驶仪是一项辅助功能，要求您始终将手放在方向盘上”，并且“您需要保持对自己的控制和责任车辆”。
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致命事故肯定会给特斯拉的自动驾驶系统带来更大的审查，该系统将在未来的Model 3等车型中使用。但是特斯拉没有透露是否会在调查期间通过无线更新完全禁用自动驾驶仪，或者是否会向驾驶员发出有关该系统的新警告。NHTSA尚未说明是否会在调查期间要求特斯拉暂停系统，或者是否会要求汽车制造商在过渡期间采取任何其他措施来保护驾驶员。
