2017梅赛德斯-AMG C63 S双门跑车首次驾驶

它是什么？

2017年的梅赛德斯-AMG C63 S双门轿跑车并不只是性能卓越的轿车的两门版，尽管仅此一项就足以引起您的注意。这也是我们历来最喜欢的AMG产品之一，也是最漂亮的C级双门轿跑车最诱人的化身。

关于AMG版本，您会注意到的第一件事是其经过重新设计的前后装饰板，但其更宽的姿态-正面为2.51英寸，背面为2.59英寸-使汽车更具视觉冲击力。所有这些都是为了适应AMG特定的后端设置，更宽的履带和多肉的轮胎（前轮255mm，后轮285mm）。很少有系列汽车的钣金残留； C300只保留了行李箱盖，车顶和车门。

不幸的是，以前的C63强劲的6.2升自然吸气V8已经消失了。在AMG GT引擎盖下发现的4.0升双涡轮增压V8湿底壳版本就占了上风。它缺乏自然吸气的怒气，它具有纯粹，几乎没有滞后的动力（C63 S中为503 hp）和可笑的可承受扭矩（516 lb-ft，足以甚至强大的C63 AMG Black系列）。所有C63都配备七速多离合器变速器，仅向后轮发送动力。

您可以整天混合搭配汽车的行驶和行驶模式：在C63 S Coupe上，AMG Dynamic Select具有五种可选的传输模式（C63 Coupe失去了“竞赛”模式），而AMG Ride Control具有三种阻尼设置，所有这些设置都相当牢固。

目前，C63 S处于C级双门轿跑车家族的巅峰之作，但美国买家也可以选择采用直列四缸动力的C300双门轿跑车于2016年春季上市，而C63 S和C63将于夏季交付。由V6供电的C450 AMG Sport变体虽然尚未宣布，但在产品阵容上似乎太过合理，任何真正的德国汽车制造商都可以忽略。

小心油门，AMG GT S挥舞着的首席驾驶员在绕西班牙挑战赛Circuita Ascari的第一圈之前警告了我们，并且不要关闭牵引力控制。

声音建议：Ascari拥有26个转弯，延伸了3.36英里，不是立即探寻503 hp和516 lb-ft的全部潜力的地方。因此，我们从运动加模式开始，感谢领先的汽车走过曲折。当我们提高速度时，我们会巧妙地感觉到这辆车，但是坚持不懈地纠正了我们的不足，尤其是如果我们对弯道前方非常坚固的可选陶瓷制动器没有足够的信心，或者太渴望回到油门之外的时候。它充满活力，令人振奋-星期三才开始体验汽车可以做什么。

我们将第二个位置的极限拉得更近一些，切换到更宽松的赛车设置，并以更快，更困难的速度跟上领先的GTS。即使我们正在学习信任汽车，以使其滑入偶发的可预测滑行中，我们在26匝迷宫中的某个地方转弯有点太热，忘记了关于油门的警告并发现了双门跑车。旋转可能比我们喜欢的多一点。那就是当我们感谢电子设备在后台等待时（在竞赛模式下，在后台还很远的情况下），以帮助我们摆脱困境。

随着更多的时间来学习汽车和路线，一个勇敢的驾驶员可能已经关闭了一切。勇敢的司机会很高兴知道这是一个选择。

无论您处于哪种驱动模式，都值得尝试使用手动变速模式（该按钮位于中央控制台上）。AMG老板Tobias Moers解释说，手动模式不仅仅使您掌握更多控制权-我们转向赛道后，自然而然。它会影响油门映射，发动机制动等，并依靠包括横向加速度在内的参数来哄骗双涡轮V8发动机“表现得更像自然吸气发动机”。

从理论上讲，这使原本突然的低RPM扭矩冲击更加线性。因此，如果您假想地使汽车进入比赛状态并完全关闭牵引力和ESP，则手动模式下可预测的动力输出和更精确的油门调节应有助于防止您立即侧身行驶。

与典型的第一轮驱动程序相反，我们在结实的道路上以及在C300 Coupe上行驶了一段时间后，认识了C63 S Coupe在路上。第二天早晨日出时，我们从背包中逃出，前往直布罗陀，欢迎城市交通，高速公路巡航和令人惊叹的蜿蜒的山地两车道的混合。在边界附近，我们被Guardia Civil的一个彬彬有礼但礼貌的成员拦住，被释放时甚至没有警告要注意速度限制。我们怀疑他只是想仔细看看汽车。

但是，由于我们的系统中没有肾上腺素肾上腺素可以调整我们的优先顺序或歪曲我们的判断，但是，我们很快意识到，是的，结实的桶形座椅非常坚固，是的，可调节的悬架不会使很多东西软化。不管骑行设置。这辆车从来都不是苛刻或精制的，但是热的AMG汽车和它所基于的系列车型之间却有着天壤之别-S级表亲不一定有明显的区别。

我们庆祝这种差异化。无论如何，梅赛德斯高性能双门轿跑车比顶级竞争对手更能应付日常的道路情况，例如，与配备双离合，有时笨拙的BMW M4相比，应对交通更加轻松。

当您在狭窄的山间小路上骑行并尽可能大地将它收起来时，V8建筑物的恶臭咆哮充满了无可挑剔的机舱，当您通过齿轮撞击时将其推回到座位上：没关系，这就是驾驶所要解决的问题，而这件事似乎就是为此而打造的。您会觉得您想摆脱某些东西。但是，这是否一直是AMG吸引力的一部分？

在不远的过去的某个时候，纽伯格林时代已经成为某种类型的买家的重要基准，因为高尔夫球包的承载能力已经开始，跑车和豪华车之间的划分开始变得有些模糊。

星期三要说新的C级双门轿跑车澄清了一些事情，它偏偏了一方，但星期三却在撒谎。在C63 S装扮中-尤其是在C63 S装扮中-它以精湛的能力兼顾性能和豪华感。它是AMG传统的缠有阿尔坎塔拉（Alcantara）的高速公路燃烧器-在所有战线上光荣，时尚的矫over过正。相比之下，C300轿跑车似乎仅够用。

但是你想要吗？

当然，您需要4.0升双涡轮增压V8，以及灵敏的7速多离合器变速器。和后轮驱动。以及所有其他AMG优点附带的更广泛的立场。

但是，即使您有80,000多美元的余地可以燃烧，购买C63 S Coupe也不应该轻易。这辆车在封闭的道路上是英勇的，在平凡的驾驶过程中比其他竞争对手更具有力量，但它是一件严肃的军械。暂时不要以为切换到“舒适”模式会让您忘记事实上在您下方的道路。

所以是的，您想要它。但是我们还是想尝试C63 Coupe只是为了进行比较，然后再给C300 Coupe再试一次。无论如何，您有六个月左右的时间来仔细研究整个过程，所以不要做出任何轻率的决定。