更新：雪佛兰汽车周三在纽约车展上扩大了Camaro系列，推出了新版本的Z / 28性能车。
2014年的Camaro Z / 28使用的是Corvette Z06的干式底盘LS7 7.0升铝制V8，额定功率为500 hp，扭矩为470 lb-ft。发动机具有独特的进气和排气系统以及低限制的K＆N空气滤清器。标准的双模式排气系统具有较大直径的管道，并在强加速过程中绕过消音器。
唯一可用的变速器是Tremec六速手动变速器，最终传动比为3.91：1。
该套件包括一个用于变速箱和后差速器的液液冷却器。限滑差速器使用斜齿轮组代替传统的离合器组件，雪佛兰说，当通过弯道时，它会不断调整扭矩偏差。
制动力来自Brembo碳陶瓷刹车盘-正面为15.5英寸，背面为15.3英寸-以及固定式整体式卡钳。305 / 30ZR19尺寸的倍耐力PZero Trofeo R轮胎包裹在19英寸的车轮上。电子稳定性控制是标准配置。
Z / 28符合街道法规，但设计用于赛马场。
通用汽车北美总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）说：“这是我们渴望做的事情。”
通用汽车工程师努力减轻Camaro Z / 28的重量。雪佛兰表示，Z / 28的重量比Camaro SS轻100磅，比增压的Camaro ZL1轻300磅。这意味着路缘重约为3,800磅（雪佛兰列出了手动挡的2013 Camaro SS的路缘重为3,860磅，2013 Camaro ZL1的路缘重为4,120磅。）
为了保持重量轻的口号，Z / 28的后备箱内没有地毯，也没有内部消音材料，单扬声器音响系统和更薄的后玻璃。前排座椅使用手动调节器。后排座椅后部的通孔消除了，泡沫取代了后排座椅的一些刚性结构。雾灯和HID前大灯不可用，所需的电线已从线束中拔出。空调是可选的。
Camaro首席工程师Al Oppenheiser表示：“我们在每个子系统中寻找了减轻重量的机会。”
雪佛兰表示，Camaro Z / 28的转弯能力为1.05克。滑阀阻尼器可以调节高速和低速的颠簸和回弹，并让工程师为汽车指定一个更硬的阻尼器。弹簧刚度和悬架衬套也更硬。
Z / 28航空套件包括引擎盖中的排热孔，大型前分离器，扩展的翘板，大型后扰流板和扩散器。
内部，Recaro座椅是标准配置，并包括赛车安全带的开口。
雪佛兰表示，2014 Camaro Z / 28将于2014年初上市。
2013年纽约车展将于3月29日至4月7日举行，预计将吸引一系列量产和概念车，例如新款丰田汉兰达，吉普切诺基和美国首辆Corvette Stingray敞篷车。在autoweek.com/new-york-auto-show中查看Autoweek的完整报道。
