“噢，拜托，伙计！走！走！打它！”
兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）大喊着日产370Z敞篷车的风，发动机和轮胎的噪音，他正在日产汽车在亚利桑那州斯坦菲尔德的试验场曲折的耐久赛道上试飞。竞争力不强，而Armstrong则完全固定在RadioShack团队总经理Bart Knaggs驾驶的GT-R的背面。尽管有更多的赛车，但克纳格斯即使没有经验，也无法摆脱得克萨斯州的超级巨星。
12月的第一周，RadioShack团队（TRS）召集了七名美国骑手参加亚利桑那州的淡季训练。训练营是在一月份澳大利亚开幕“ Tour Down Under”之前进行的自行车骑手训练，也是一项团队建设运动。但是TRS并没有让他们蹦极跳或泛舟，而是将他们带到了3,000英亩的日产技术中心，以推动制造商的整个产品阵容。
日产是TRS的主要赞助商。翻看加利福尼亚巡回赛或环法自行车赛的电视报道，您将在整个比赛中看到日产Rogues或（在欧洲的）Qashqais落后于该车队的车手。制造商还为团队的侍酒师（助手/机械师）提供Armada SUV。
每个Rogue配备了六辆备用自行车，车轮，零件和机械师，是一个滚动的路边辅助装置。与车手的车载无线电通讯以及电视和比赛的广播供稿在战术上将车队保持在同一页面上。因此，驾驶汽车的车队主管对于多任务处理来说是一个不好的广告。他们通常以某种方式使一切安全滚动。
但是，今天的车手们正在努力。早上，有七个大腿且健身异常的家伙出现在试验场上，进行标准的粉笔谈话和产品简介会。（赢得一个阶段后，总是有一些关于赞助商的信息可以说。）然后，他们在测试中心的5.7英里高速椭圆形和公路上被日产汽车的测试驾驶员松开，从毛茸茸的GT-R到日产的新款Murano敞篷车，这些产品都应运而生。
测试人员经理迈克·伯恩（Mike Bourne）说道：“这些家伙并不需要太多鼓励。”
阿姆斯特朗当然不需要刺探，尽管他在很大程度上解决了系统中的快速车漏洞。
他说：“早在1990年代初期，我就拥有一台Acura NSX和一台保时捷911双涡轮增压器。”“最近，在与日产建立关系之前，我有一辆奥迪[A8] V12。一辆大汽车很快。但是，一旦我们与日产合作，我就摆脱了它。我们完全是日产家族。也不再有快车了。我有五个孩子，一堆自行车。我总是带孩子们去运动，和朋友一起去兜风，所以空间很大。”
阿姆斯特朗舰队现在包括几个舰队，一个庞蒂亚克GTO，吉普·福斯（Chip Foose）为他改编了他的电视节目《大修》和日产Leaf。实际上，阿姆斯特朗是美国Leaf的第一位所有者，他于10月交付了汽车。您可能已经看过日产（Nissan）的电视广告活动，其中包括阿姆斯特朗（Armstrong）骑在一系列排气排气加气机和无排气叶之后。
加利福尼亚巡回赛冠军李维·莱普海默（Levi Leipheimer）推出了2008年的BMW M3，在过去的六个月中，他享受了日产提供的GT-R。其他车手认为他在后者的时间可以使他在当天下午参加比赛的自动越野赛中占优势。与以55英里/小时的速度骑着轻便的自行车轮胎驶下山坡相比，确保快速行驶确实令人生畏。
莱普海默说：“我认为它们非常相似。”“您必须向前看，不要过早上交。在自行车上，我们的刹车效果不错，但我们绝对需要碟刹。”
在上路锥之前，车队将他们的自行车安装好并安装好，以在Leaf后面进行一段摄影工作，并在一段道路上进行了2英里的时间试验。他们互相竞争，并与考试中心的三名业余骑士雇员竞争。TRS的年轻枪手比约恩·塞兰德（Bjorn Selander）跑得最快，创造了一个“历史记录”，应该持续很长时间。这样，他获得了前往银石日产学院的樱桃奖之旅。日产绅士的步伐只有大约30秒。
然后，它遇到了在370和350Z和G37上遇到的棘手的越野赛。最初很谨慎，车手很快就折磨轮胎并尝试手刹转弯。当刹车尘和轮胎尘沉淀下来时，阿姆斯特朗最快。
噢，拜托，伙计！
