编辑WES RAYNAL：我非常喜欢驾驶这辆卡车。我只是不确定为什么它存在。它的速度非常快，每加仑汽油（mpg）达到19英里左右，重达雪佛兰Suburban。
这是宝马第一个全混合动力汽车，也是世界上最强大的混合动力汽车。我无法开始解释下面所有的情况，但是有一个400 hp，4.4升双涡轮增压V8发动机，与配有两个电动机的复杂变速箱相配合，其中91 hp用于低速行驶。仅电池供电，以及86马力的动力，可在加速时提升功率。这东西有多复杂？通用汽车，梅赛德斯-奔驰和宝马公司的150名工程师花了三年时间才将其投入生产。
这是一辆令人毛骨悚然的汽车。按下开始按钮不会产生任何结果。准备就绪的指示灯会告诉您您“行得通”。将汽车放到D档，它在高达35 mph的速度下在电力下安静地滑行。不过，这只好一英里半，然后V8启动。
一英里半？我知道这听起来很荒谬，但我确实注意到自己仅靠电动运行。在交通信号灯处，发动机关闭，滑行时在市区附近大V8关闭。
有时候，它的驱动力就像它的5700磅的每一滴一样，但是它也很快并且在启动时像热棒一样咆哮。毕竟，它的扭矩比X6M多75磅-英尺。
这给我们带来了一个完整的圈子：这东西到底是干什么的？谁是客户？六缸X6效率更高，而X6M则更快。
就像我说的，我很困惑。
首席行政长官沃伦·基伯勒：我也很困惑。X6混合动力车的外观完全违反了混合动力车的整个概念。我想到精致的车轮套件和低而滑的形状以刺穿风。这东西看上去很残酷，带有剑道和类似砖的外观。当然，通用汽车也有凯迪拉克Escalade混合动力车，它的尺寸和四方形的外观似乎也违反了该环保信条。驾驶这些大型机器的人们是否真的因为他们在行李箱盖上说“混合动力”而真的通过了通行证？在与宝马通勤的两天里，我平均达到了17.8英里/加仑，这对于重量和功率如此强大但在宏伟的设计中并非完全绿色的汽车来说是令人钦佩的。
话虽如此，X6混合动力车还是相当不错的，而且行驶平稳。动力总成感觉复杂，听起来像1960年代《极限》中的气垫船。我确实发现电动和汽油操作之间的一些争执很笨拙。和圣莫利，那个价格！为什么，您可以为此购买两个雪佛兰Volt，并剩下足够的现金用于Aveo！
管理编辑鲍勃·格里辛格：尽管我会承认汽车的操纵手柄就像5系列一样-也就是说，很好，谢谢您-我不清楚X6 Active Hybrid存在的原因。它的后行李箱盖被压扁，不如货运卡车那么好，由于其内部构造，它只能搭载四名乘客，但它看起来很大，而且行驶得足够高，足以让吉普车司机望眼。我不确定这在世界上最有意义，但是保时捷卡宴混合动力车可能也没有。
一件事可以肯定：这辆车可根据命令提供大量推力，因此，如果您需要比X6M更大的动力，但又想带一点绿色，那也许就是您的车了。另一方面，如果您有92美元的巨款要买一辆过时的SUV，为什么还要担心燃油经济性？可以肯定的是，有很多复杂的方法可以尽自己的力量来拯救地球。
执行编辑罗格·哈特：这辆车有很多事。在关闭电源15分钟后，它仍然在嗡嗡作响，搅动着声音。我只能想象在表面之下发生的所有电子巫术，以及所有的散热风扇等都在呼啸而过。
我对仅用电池就能行驶多长时间，多长时间感到惊讶。对我来说，看看汽油发动机着火之前我能走多远成为了一场比赛。这是相当不错的一种方式，您可以在行驶时观看电池量规针的掉落情况。
我将其视为可能不会吸引大量观众的技术进步之一（而且仅售92美元，这很容易理解为什么不这样），但是这种技术及其后代将具有深远的根源进入我们的驾驶未来。
也不用担心性能。踩到它，所有地狱都破了。猜测这将是“主动混合动力”标签中的“主动”。
2010宝马X6主动混合动力
基本价格：$89,725
测试价格：$92,275
动力总成：4.4升双涡轮增压V8混合动力车; AWD，无级变速箱
输出：400 hp @ 5,500 rpm，450 lb-ft @ 1,800 rpm
路缘重量：5688磅
燃油经济性（EPA / AW）：18 / 18.8英里
选项：寒冷天气套装，包括加热的方向盘，滑雪袋，加热的后排座椅，可伸缩的大灯垫圈（950美元）；增强的优质声音（700美元）；订阅一年的卫星广播（350美元）；后手动侧窗遮阳帘（300美元）;自动远光灯（$ 250）
