如果说六月轻型汽车销售中有一个亮点，那它来自一个不太可能的领域。
在经济不景气和汽油价格飙升几年来暴跌之后，皮卡需求的增长速度快于大多数汽车制造商的整体销售增长，在整个行业刚刚起步的复苏中再次成为支柱。
汽车制造商说，大多数返回展厅的买家都是皮卡爱好者。
在这一年中，福特的卡车销售增长了33％，超过该公司汽车和SUV的销售增长。上个月，2011年F系列“超级责任”的销量激增了58％，F-150需求增长了29％，而美国整个行业的总体增长了14％。
6月，通用汽车最大的皮卡-雪佛兰Silverado和GMC Sierra的销量增长了25％以上。他们今年增长了11％。
通用汽车美国销售业务副总裁唐·约翰逊（Don Johnson）说：“随着公司继续对其业务进行投资，我们预计这一领域将继续复苏。”“我们认为皮卡市场释放了一些被压抑的需求，这表明美国经济的基本组成部分正在逐步加强。”
上个月，对日产Titan的需求增长了24％，全年增长了26％。
在丰田汽车公司的丰田汽车事业部，今年的轻型卡车销量增长了17％。苔原皮卡上个月的销售激增了49％，全年增长了26％。
丰田汽车部门总经理鲍勃·卡特说：“如果有的话，我们可能会在6月出售更多的轻型卡车。”“我们的轻型卡车供应非常好，但我们正在寻找更多。我们只有20,000个塔科马库存。更舒适的水平大约是30,000。”
通用汽车全球产品规划副总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，有几个因素正在推动皮卡销量的上升。
卡莱尔说：“就绝对数字而言，这是整体经济的迹象。”“最近的经济新闻继续表明复苏缓慢，并有一定的波动性。”
但福特汽车销售分析师乔治·皮帕斯（George Pipas）表示，除非住房市场好转，否则该汽车制造商不会期望皮卡市场为汽车行业提供可持续的增长。
皮帕斯说，有关该类别重生的大多数报道都“夸大其词”。“虽然有所增长，但与一年前相当稳定。”
不过，0％融资的折扣和优惠似乎再次吸引了买家。
卡莱尔说，由于通用汽车提供了足够的激励措施使其价格与竞争对手的价格保持一致，因此通用汽车的皮卡份额也有所增加。
卡莱尔说，近几个月来，通用汽车的皮卡市场份额已经上升到40％左右。公司发言人汤姆·亨德森（Tom Henderson）无法立即提供4月或5月的通用汽车股票以作比较。不过，通用汽车上个月对皮卡的激励措施似乎要比其最大竞争对手福特F-150的激励措施高。
根据消费者汽车网站Edmunds.com的数据，6月份，Silverado 1500的平均激励负荷为5,415美元，而F-150为4,016美元。
亨德森说，衡量激励措施很复杂，拒绝提供其他激励信息。
他说：“我们监控市场，就激励措施而言，我们认为我们具有竞争力。”
Jamie LaReau对本报告做出了贡献
