宝马将在底特律车展上推出其隐蔽的Project i城市车计划的第二阶段，并推出插电式电动1系双门轿跑车。
新的四座轿车被称为Concept ActiveE，预示了自2010年底开始面向特定市场（包括北美）的首选客户的限量租赁计划的生产版本。
Concept ActiveE的构想与前轮驱动Mini E的思路相同，将重点转移到后轮驱动，后轮驱动是通过安装在后桥壳中的同步电动机实现的。
无刷电动机的额定功率为170 hp，扭矩为184 lb-ft，是从BMW和SD LiMotive合作开发的两个锂离子电池组中吸收能量的。主电池组位于后排座椅的下方，通常位于1系列“燃油箱”所占据的空间内。第二个电池组位于引擎盖下方。
Concept ActiveE的重量仅为3968磅，比其传统上采用动力的1系列同级产品中最省油的方式要重得多。但是，强大的扭矩使其具有令人印象深刻的直线性能。宝马仅需4.5秒即可获得0至37英里/小时的速度，而不到9秒即可获得0至62英里/小时的速度。最高速度限制为90 mph，以确保电池内的电量水平。
宝马表示，这辆概念车的实际行驶里程为100英里，足以满足Concept ActiveE的需求，可以满足大多数基于城市的驾驶需求。它还引用了基于欧盟最新的150英里要求的官方范围。
电池充电通过标准电源插座进行。高充电功能可在欧洲以50安/ 240伏的电压在3个小时内进行充电。在美国，使用32安培/ 110伏系统，充电时间为4.5小时。
按照Mini E的示例，Concept ActiveE借助发电机回收动电，该发电机可为减速提供发动机制动效果。宝马表示，能量再生可以将续航里程提高多达20％。
尽管该概念车沿用了1系双门轿跑车的外观，但细节上的变化，例如包括低阻力车轮轮胎和低滚动阻力轮胎，下方附加的复合材料覆盖层以及前保险杠中较小的冷却孔有助于降低阻力。
宝马没有提供有关租赁计划的太多细节。Concept ActiveE的量产版将在明年9月的巴黎车展上展出。我们希望价格与Mini E的价格相仿，后者每月的费用为850美元。
