捷豹计划从2014年开始在其阵容中添加风格鲜明的运动舱口盖模型。
售价为60,000美元起，设计板上的运动舱口盖受到2003年法兰克福车展上首次展示的R-D6概念的启发。R-D6设计曾被认为不适合该品牌的传统轿车/跑车形象，但由于它在印度车主塔塔（Tata）的领导下建立了独立的未来，因此现在正在公司的最高层获得支持。
R-D6越来越感觉到我们确实拥有非常创新，新鲜和与众不同的东西。也许我们当时错过了一些东西，但是这个想法现在更加适用。一位消息人士告诉《 AutoWeek》。
运动舱盖具有紧凑的占地面积，轻巧的铝制车身和底盘，被一个内部人员称为R-D7，也将有助于降低捷豹的公司平均排放量并改善其车队的燃油经济性。
尽管在某些方面将新车型替代为低端市场和如今已被淘汰的X-Type，但新车型绝对不会成为廉价的小型车。铝制车身和底盘的选择将使价格上涨，甚至可能会缩小到XF范围的中间。
定位和定价的目的是使新模型与X-Type区别开来，后者成为了太多人的最后一击，而不是最初计划的第一个。
在外观上，运动舱门将与下一代XK和正在开发的入门级XE共享底盘，作为未来的保时捷Boxster战斗机。通过与其他模型共享，Jaguar将节省开发和工具成本，尤其是在碰撞工程，包装设计，电气系统和内部结构方面。
计划要求将运动舱口作为R-D6之类的五门发射，随后可能将其作为三门发射。
“我们希望在汽车中具有一些实用性，但不以牺牲高雅和造型为代价。这仍然必须是一只非常漂亮的锯齿，”我们的消息人士说。
Jag的外观和室内设计团队正在将最新的XJ样式应用于五门舱门，该舱门本身借鉴了XF中确立的fastback主题。同时，新的Jag不会具有R-D6的任何受S-Type启发的样式提示，这些提示现在已被淘汰。
Jag凭借其R型D-D6的E型传统，带有独特的侧面铰接舱口，但这种想法被认为生产成本太高。同样，E型椭圆形格栅也被淘汰了，因为它很难适应多种型号。
在引擎盖下，新车型将获得一系列V6汽油和柴油发动机，以及针对某些市场的四缸柴油发动机。预计3.0升和3.5升V6汽油发动机将从Jaguar-Land Rover 5.0升V8大量借鉴，并具有强制进气功能。
