我们已经将2009 Boxster S推向了一个非常好的赛道，可以向您保证，这是您想要一款新Boxster S所需要的一切。
得益于出色的前后保时捷MacPherson支柱悬挂以及保时捷稳定管理系统8.0，该系统可以电子控制车轮打滑的每一个提示，因此行驶稳定。借助3.4升版本的9A1六缸发动机家族的新版本，它具有强大的动力，您可能会在下一条弯道出现之前在赛道上使用，并且必须以310 hp和265 lb的速度开始制动英尺的扭矩。借助新的PDK（Pretty Damn Kwik）（好吧，保时捷Doppelkupplungsgetriebe）七速自动变速器，它可以发挥最大的动力。
我们绕着南加州沙漠中的Willow Springs赛道行驶了汽车，其行驶速度与我们绕过该轨道所经历的一切一样快。Boxster S在8:10的比赛中击败了纽伯格林的Nordschliefe，这是当时最好的快速赛车之一-只有超级跑车才能在8分钟内到达。我们没有在Willow Springs周围排圈，但是在保时捷赛车手帕特里克·朗（Patrick Long）的大力指导下-他勇敢地坐在乘客座位上-我们开箱即用地打了10圈。
在那条赛道上以及我们的才华横溢，我们所能想象到的力量是无限的。在那段时间里，PDK进行了所有的换档，而我们唯一一次感到稳定控制的地方是，赛车进入第6转弯时，车上有灯光。我们开始想象自己是人才，而不是汽车。
当我们发现这种新型中置发动机跑车的最大区别是当我们在新车中用原始的未经修饰的Boxster在单圈中追随新车时，这个想法就被清除了。伙计，那个“ 97相比之下感觉像是一个空的驴车（对拥有1997 Boxster的每个人都表示歉意，但是您必须尝试这个新的）。
在龙仍然有足够勇气可以骑的时候，我们开始了悲伤，十年之久的野兽。震动剧烈而震撼，转向无处不在，而且动力–所有扭矩发生了什么？“ 97 Boxster的2.5升功率为204 hp，没有稳定性控制装置。我们认为我们可以应付所有要求，但是强烈提醒我们，当那辆旧Boxster的后端在第5转弯的下坡左手弯弯时，PSM 8.0对这辆新车产生了多少影响。我们能够抓住它，只失去一点动力，但是，十年来却有何不同！
“ Boxster首次推出时，它是您所能提供的最好的产品，”中置发动机PDK动力传动系统项目经理Juergen Kapfer说。“现在（新车）拥有所有最好的现代技术可以提供。”
有很多卡普弗说，与以前的发动机家族唯一的共同之处就是缸径。“其他一切都是新的。”
但是，与较大的911的六缸发动机有很多相似之处。气缸盖的外形相同，油泵，水泵，连杆和驱动凸轮轴的链条均相同。发动机沿着同一条装配线行驶。
“但是Boxster发动机与Carrera发动机相对安装了180度，” Kapfer说。
并且位移都不同。根据记录，基本的2009年Boxster排量2.9升，Boxster S排量3.4升，Carrera 3.6排量和Carrera S 3.8排量。
基本Boxster中的2.9升发动机在7,200 rpm时可产生255马力，从4,400到6,000可产生214 lb-ft。转速Boxster S在7,200 rpm时可产生310 hp的功率，在4,750 rpm时可产生265 lb-ft的功率。这比911少，但正如我们在Willow上所发现的那样，几乎任何凡人都能以任何宽限期处理尽可能多的东西。
PDK有帮助。它与卡雷拉（Carrera）的装置基本相同，但为了适合中置发动机配置而被翻转。
卡普弗指出：“否则，我们将有七个倒档。”
切换速度为0.4秒，只需按一下按钮，即可查看体育赛事和赛道的变速图。最高速度排在第六档，第七档仅对燃油里程有用。也提供六速手册。
这款新车还提供了发射控制功能，我们在Willow的网格上进行了尝试，并且比我们使用过的其他装置更喜欢。在将动力施加到人行道上，它感觉最有效。
Boxster的其他更改很小。新的，更大的前进气口，后扩散器，两个排气管和新的外后视镜。新的Boxster和具有相同改进的新Cayman将于三月在美国进入展厅，而在欧洲上市仅几周后，您便会亲眼目睹。价格将在发售日期前宣布，但现在开始节省。
2009保时捷Boxster S
特价商品：2009年3月
动力总成：310 hp，265 lb-ft 3.4升常吸六缸发动机;后轮驱动，七速PDK自动
0-62英里/小时：5.2秒（制造商）
路缘重量：2988磅
