赛百灵再次降临在我们身上。一阵震撼，我意识到我在12小时耐力赛中的第一场比赛是-50年前我还没有准备好。是的，弗吉尼亚，那时他们有赛车。我和露丝·列维（Ruth Levy）共享了布里格斯·坎宁安（Briggs Cunningham）的747 cc菲亚特·阿巴特（Fiat Abarth），他穿着马stable的美国赛车颜色：白色和蓝色赛车条纹。双重泡沫。可以肯定的是，它是在5.2英里（主要是机场）路线上最慢的汽车。
那时，比赛开始进行。根据排量（无排位赛），赛车沿赛道的维修区倾斜。司机在汽车对面涂满白色的圆圈-抽搐，手臂摆动，枢转，头部扭曲，然后在倒计时开始时故意蹲下。在国旗坠落时，我们各自以自己的能力冲向我们的汽车。敞开的汽车带来了运动上的飞跃，但是我们这些车顶更传统的爬坡，照亮并轰鸣了。如果我们很聪明，我们会关注转速。在兴奋和喧闹中，过度狂欢很容易。
在决心不在第一圈继续比赛的刺激下，我莫名其妙地开始了比赛，并冲入了最后一圈。我认为这就像斯派克·琼斯（Spike Jones）关于跑马的文章：我不想成为“。.。和费特鲍姆。”我不是。在开始的照片中，您可以看到一些严重的立方厘米之间的微小双气泡。这意味着我的第一圈全是后视镜，因为更大的汽车起步了。但是，当我在Amoco桥下修车时，仍有六辆车停在我身后。
我认为Feitlebaum（赛马经常被误称为Beetlebaum）恢复了第一名。我们没有完成。肯·布雷斯劳尔（Ken Breslauer）的书《塞伯林》（Sebring）的附录显示，我们的菲亚特·阿巴特（Fiat Abarth）DNF在116圈后就响了。菲尔·希尔（Phil Hill）和彼得·柯林斯（Peter Collins）的获胜法拉利赛车完成了200圈。
从现在开始的三年后，我将为自己的赛百灵事业再度庆祝50周年，这是充满幸灾乐祸的饰面。1961年，我和艾伦·艾格（Allen Eager）分享了我的250 GT Scaglietti车身短轴距法拉利Berlinetta（底盘1931）。哦，是的，第12号和海军蓝色。我们总体排名第10位，在GT方面排名第一，在同类比赛中排名第一。对于男高音和一个女孩来说还不错。但是艾伦已经去世了，而我已经大半个世纪了。我想要一个平民。还有奥迪柴油。
