美国今年和明年将向600万名新驾驶员发放许可证。超过90％的道路将仅完成标准30/6教育：30小时的课堂教学和6个小时的带薪老师陪伴。根据分级许可法，大多数人还将在有许可的成年人陪伴下完成50个小时。这些成年人中有许多人会在几个小时后退出，或者他们本身就是可怜的驾驶员，以至于他们几乎没有什么要教的，但是父母育儿和补救性的驾驶员教育却是另一天的话题。
在首届《汽车周刊》青少年驾驶安全峰会之后，我们正在考虑适当地培训所有新驾驶员可能需要花费多少。假设我们在峰会上代表了所有基于技能的驾驶计划的成本之间的差异，价格从零到大约1,200美元不等。称它为每位驾驶员600美元，这个数字至少是实际成本的两倍，因为商业企业只需不到200美元就能满足我们的需求。还是让我们高高拍起。600万新驾驶员获得600美元的培训费用，每年将需要花费36亿美元。
崩溃（不是事故，而是崩溃）使我们付出了什么代价？根据里卡多·马丁内斯博士在峰会上所作的介绍，每天的收入超过5亿美元，即每年2300亿美元。他说，成本在美国国内生产总值的0.5％到3.0％之间。
让我们进一步假设，更好的驾驶员培训将使致命的撞车事故仅比此处与英国，澳大利亚或加拿大的致命事故率之差少三分之一。因此，我们只节省了这2300亿美元中的三分之一（暂停时，英语专业的学生用计算器检查他脑海中的数学运算），即每年770亿美元。
您不需要哈佛MBA就能看到36亿美元（或更少）的潜在投资回报，可以节省20倍以上。
那并没有计算失去亲人或因伤残而受苦的人无法估量的悲伤和沮丧。如果汽车保险公司无法衡量其维修弯曲金属板和更换塑料的成本，那么我们应该与人寿和健康保险公司接洽。数学在我们这边。我们负担不起不这样做。
