令人发疯的是，马特·西斯塔克（Matt Sysak）迅速升至40英里/小时，然后升至第四，然后轻松地将弹弓升至指示的80，仅在石板偏僻的山角和偶尔的单车道桥上稍稍放慢了速度，后者的车桥刚好比这个单车道宽善良的经典。
沃尔特·欧文·本特利（Walter Owen Bentley）的第一辆量产汽车，四缸3升，于1919年首次亮相，直到1929年一直保留在目录中。然而，到1924年，W。O.意识到需要一个更大，功能更强大的模型来进行当时时尚的重型教练工作。他首先考虑了4.5升的六缸发动机，但在法国进行测试时，偶然遇到了原型劳斯莱斯新幻影（7668 cc）并与之即兴比赛，他坚信本特利需要进一步思考。因此，六巨头在1925年首次亮相，当时的排气量为6597 cc，并装有史密斯的升速化油器。尽管是全新的，但它借鉴了3升发动机的许多设计功能，包括单个顶置凸轮轴，每个气缸可操作四个气门。1928年末，Speed 6加入了它，它具有更高的压缩比和双SU。
约翰尼·格林（Johnnie Green）的本特利（Bentley）：``五十年品牌''包括约60张大六号轿车和速六本特利轿车的照片;其中包括大型的正式轿车和豪华轿车，一些曲线美的双门轿跑车和许多偏僻的旅行车，但没有什么比我们推荐的汽车更像。六大“体育” （即简短的）底盘TB2542上安装了长途汽车制造商约翰·穆林纳（H. J. Mulliner）所谓的SimplexCoupé，非常类似于现代的两加二敞篷车，带有折叠式织物顶部，上开式车门玻璃和后四分之一，
用皮带拉起的窗户。其倾斜的挡风玻璃也领先于时代，需要在门前安装第二套四分之一窗。
驾驶舱宽阔宽敞，脚部空间宽敞。座椅的舒适度最低，只有在拆卸时才能调节。用Ki-Gass手动泵注满燃油系统，打开双磁电机，然后按下巨大的启动按钮。该发动机是最早安装在橡胶上的发动机之一，即使用力驾驶也可以保持安静。加速度为3200 rpm时为140 hp，是我们从1920年代起在汽车中经历的最快的速度。变速杆（一种钢工字钢，可以与蒸汽机车上的换向杆一样好地使用），由于其严重地从其车门下陷而需要向前和向下的不舒服的范围。同样，离合器不是刚性的，但是需要很长的踩踏时间。尽管132英寸轴距上的快速弯道占用了大量道路，但蜗轮蜗杆转向却又快速又沉重。真空辅助机械制动器感觉麻木，但与发动机一样，其效率远超其时间。
到1930年，本特利只制造了362个Big Sixes和另外182个Speed Sixes。到那时，该工厂还生产了4frac12升四升和巨大的8升六升。但是，没有人能像劳斯莱斯那样，将资金不足的品牌免于破产和随后的重生。坏蛋宾利的年龄至少已经有一段时间了。
