索纳塔为2020年款式进行了重新设计，为现代中型轿车采用了新的设计语言和技术。奏鸣曲几乎在各个维度上都有发展。轴距比即将推出的车型长1.5英寸，而总长度则增加了一英寸和四分之三。1.6升涡轮增压发动机可产生180 hp和195磅-英尺的扭矩，而2.5升直喷式发电厂则可输出191 hp和181磅-英尺的扭矩。两台发动机均与八速自动变速器配对。这是汽车媒体索纳塔评论的摘要。
现代公司表示，尽管保持了索纳塔基本的前麦克弗森式前撑杆和后方多连杆悬架设置，但前后刚性更大的副车架相结合可产生更好的转向和操纵性能，此外，由于加大了助力器，制动响应得到了改善。我希望我能告诉你，奏鸣曲渴望挂在拐角处，像舞会上的大学生一样闷热而沉重，但是我会纺纱。取而代之的是，奏鸣曲可预测地，自信地处理，转向感觉明显好于我以前的回忆。
-CNET巡回演出Chris Paukert
“ 1.6T给我们在驾车时探索的漫长而曲折的阿拉巴马州乡村道路留下了深刻的印象。通过八速自动变速箱工作，感觉比其输出所显示的要快。相信涡轮增压器，可确保几乎始终可获得峰值扭矩。变速箱的档位可能会很光滑，“当我们要求通过节气门或使用限量版的笨重，感觉昂贵的镀铬金属拨片开关进行降档时，“选择变速箱至关重要”。
像大多数家庭轿车一样，索纳塔将舒适性放在首位，而不是在运动，但支杆前和多连杆后悬架的调校很好。阻尼良好的滑行装置可在粗糙的表面上顺滑，但也足够绷紧，以使东西在扭曲的柏油碎石路面上保持有趣。此外，还有几种机箱模式设置，包括“正常”，“运动”，“智能”和“自定义”，它们通常会影响您的期望值。它们还明显地影响了奏鸣曲的性格，例如Sport，在给定的rpm下保持档位以获得最大动力，并通过授权降档。
-比利·瑞波克（Billy Rehbock），汽车
“在高速公路上，即使空调完全爆炸，现代汽车也非常安静，可以抵抗近100度的阿拉巴马州秋季热浪。限量版修剪测试仪上的18英寸车轮只有在拐弯时才发出噪音，并且车窗向上时，机舱安静。皮革座椅至少要舒适四个小时，这大约是我们开车的时间。
1.6升涡轮增压四缸发动机是我们测试过的唯一发动机，最好将其描述为完全适合此类汽车。为了获得任何驾驶乐趣，您必须加倍努力。它不会超过更快版本的雅阁（252 hp）或凯美瑞（301 hp），但可以与四缸车型媲美。我们希望将来能有更快的奏鸣曲，希望能戴上新的N徽章。上下变速很平稳，在我几个小时的车程中，自动档并没有被追上。现代制造了新的八速，这是一个不错的选择。刹车有点过分灵敏，但踏板行程短。”
-杰克·林格曼（Jake Lingeman），汽车周刊
“这辆车也能胜任，尽管我不会说它感觉很运动，但它似乎为潜在的买家提供了足够的余地。这是一个新平台，自从一代人开始疯狂以来，现代的悬架设计已经走了很长一段路，所以作为购物者我不必担心。
至于功率，我只体验了SEL Plus and Limited附带的发动机，该发动机的额定功率为180马力，扭矩为195磅英尺。它通过八速自动变速箱驱动前轮。它的功率很小，但事实证明，它擅长于使汽车在运动中逐渐前进，而不会出现很多降档。”
-Cars.com的Joe Wiesenfelder
“这并不快，它的控制也不会以伟大的语言与您对话。他们不需要。但是，如果您在几乎所有交叉点上都选择这款车，您会发现自己处于一个非常合理的位置。毕竟，它仍然是一辆汽车。奏鸣曲的行列很忙，我们在这里会很诚实。限量版的18英寸车轮和轮胎（在较低的内饰件上有16和17轮胎）可能对您没有帮助。该部分的阻尼受到严格控制，并且车身侧倾最小。索纳塔在弯道上所做的任何事情都不会使您想加重压力，它的0.89 g防滑垫性能不会唤醒您的内部自动交叉机。
-Josh Jacquot，汽车和驾驶员
“索纳塔”的前支撑杆和后多连杆式悬挂通过了悬挂测试。与以前的汽车相比，它们提供了更平稳的行驶。身体结构的改善更加明显：奏鸣曲在铁轨上无颤动，在转向过程中颠簸不那么频繁，震动也更少。它的镇静，无忧无虑的游乐设施是其最强大的资产，尤其是当记忆犹新的，令人哀叹的福特Fusion仍在继续行驶时。
-马丁·帕格特（Martin Padgett），《汽车连线》
