华尔街分析师对埃隆·马斯克（Elon Musk）感到失望，他没有提到特斯拉（Tesla Inc.）的主要收入来源。特斯拉上一季度的收入是出售特斯拉在其最初财报公布后数日披露的某些监管信用。
马斯克在4月24日给股东的信中指出，特斯拉在第一季度出售了1,540万美元的零排放汽车或ZEV监管信用，但该公司直到发布其10-周一提交Q档案。
伯恩斯坦（Bernstein）分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在周二的报告中写道，考虑到非零排放汽车的信贷销售，特斯拉的基本汽车利润率“比最初的预期还要差”。
Sacconaghi说：“鉴于特斯拉对本季度汽车毛利率的重大影响，特斯拉决定不上报或讨论非零排放的零排放汽车，我们对此感到失望。”
特斯拉股票纽约周三下跌2％至234.01美元。
特斯拉的家乡加利福尼亚州实行零排放汽车（ZEV）要求，要求汽车制造商按市场份额出售电动和其他无污染汽车。如果制造商销售不了足够的产品，则必须从特斯拉等竞争对手那里购买信用额度以弥补差额。
特斯拉在非零伏监管信贷销售来自何处的文件中不清楚。特斯拉发言人没有立即回复电子邮件。萨科纳吉（Sacconaghi）在他的报告中写道，非零排放量包括联邦温室气体信用销售。特斯拉第一季度汽车总收入比去年同期增长了9.985亿美元，达到37.2亿美元。
萨科纳吉估计，如果没有任何信贷销售的收益，特斯拉汽车的毛利率将达到16.1％。该公司在给股东的季度信函中从汽车利润率的计算中排除了ZEV信贷销售，但未细分非ZEV信贷销售。上周向投资者披露的利润率为20.3％。
特斯拉的非零排放信用额度一直在增长，而且由于菲亚特·克莱斯勒汽车公司，这种势头可能会继续下去。这家汽车制造商本月早些时候表示，它将与Musks合并其车队，以遵守更严格的欧盟二氧化碳排放规定。
目前尚不清楚与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的交易是否已经产生非零关税的监管信贷销售。在上周的财报电话会议上，当一位分析师询问有关特斯拉与汽车制造商的安排的更多细节时，马斯克表示反对。
他说：“这是与FCA的保密协议。”“我们同意FCA不会公开对此发表评论，因此我们必须遵守这一点。”
