全国各地的经销商并购活动正在升温，不难看出原因。
买卖专家说，越来越多的卖家进入市场-包括没有继承选择权的公有团体和家庭-同时许多经销商正在寻求扩展以为不断变化的零售环境做准备。
这种结合造就了活跃的买卖市场。尽管如此，根据追踪经销商收购的两份行业报告的估计，增加的数量并不能阻止2018年前9个月商店价值的下降。
黑格：正确的退出时间
佛罗里达州劳德代尔堡Haig Partners总裁艾伦·海格（Alan Haig）表示：“我们看到许多汽车经销商已经决定，现在是他们退出的正确时机，因此那里有很多买家机会。” 。，该报告每季度生成一次Haig报告。
根据该报告，随着年龄的增长和经销商价值的下降，越来越多的经销商似乎正在出售商店。其他因素包括对更高资本要求的关注，新技术风险以及汽车制造商对经销商利润日益增长的控制。
海格估计，第三季度有106家经销店交易，比去年同期增长26％。
这个数字受到一笔交易的重大影响：肯·加夫汽车集团（Ken Garff Automotive Group）从与Leucadia National Corp.的合资企业Garcadia收购了28家门店的全部所有权。盐湖城的Garff汽车公司在《美国汽车新闻》《 2018年美国最大经销集团》中排名第8，2017年新车零售量为69,888。
根据黑格的说法，没有加夫的交易，经销商的买入量在第三季度下降了7％。但在2018年的前9个月，美国经销店销售额估计为317，比2017年同期增长35％。
同样，加州埃尔文市Kerrigan Advisors的第三季度《蓝天报告》估计，到2018年前9个月，汽车零售购买数量为179件，增长了20％。据估计，在过去的9个月中售出了296个特许经营权，增长了22％，多协议交易增长了44％。
巩固时间Kerrigan Advisors预计合并将继续。报告引用了美国汽车经销商协会的数据，指出自2012年以来拥有9家以上门店的经销集团数量增加了50％，而拥有1至3家门店的经销集团数量下降了12％。
克里格：更多家庭出售克里格说：“我们已经看到我们的业务相当成功地转移到了下一代，尤其是第二代。”“要继续向第三和第四代挑战这些困难变得越来越困难，我们估计当今该行业将面临很大比例。”
Kerrigan还希望看到更多的交易，其中外部资本将获得经销商的所有权。
她说：“我认为2019年将是非常有趣的一年。”“我认为我们将会看到大量的交易，部分原因是我认为已经陷入困境的卖家意识到他们明年最有可能做出决定，因为这将是一个更加困难的市场。此后，如果我们继续看到利率上升。”
价格下降尽管销量增加，但由于经销商利润下降和利率上升，买卖交易价格略有下降。
黑格报告估计，从2017年底到2018年第三季度，经销权价值下降了4.6％，并且减少了22项特许经营权中的12项的蓝天倍数。但是艾伦·黑格（Alan Haig）指出，经销店仍然可以赚很多钱，并且受益于税法改革。
他说：“购买经销商仍然有很多兴趣。”“那是我们的事。这是周期性的。企业的价值连续九年直线上升，现在已经“趋于平稳”。
Kerrigan的报告估计，在2018年前9个月，蓝天的价值平均下降了100,000美元。
根据《黑格报告》（Haig Report），公开交易的汽车零售商在2018年的前9个月一直是净卖家，第三季度在美国经销店的支出仅为1.25亿美元，到2018年第三季度仅为6.25亿美元。与2017年同期的9.25亿美元相比有所下降。
Kerrigan估计，截至2018年前9个月，上市公司在美国的经销商上花费了6.02亿美元，比2017年同期减少了24％。
根据Kerrigan的报告，第三季度，AutoNation购买了洛杉矶市场的宝马经销店，而Group 1 Automotive Inc.购买了本田的两家经销店，一个在圣安东尼奥，一个在新奥尔良市场。
