在本周于硅谷举行的自动驾驶汽车会议上，自动驾驶初创公司Nauto战略，业务运营和企业发展副总裁詹妮弗·哈伦（Jennifer Haroon）回答了一个有关无人驾驶汽车何时最终上市的简短问题：“比人们想像的要早，比人们想像的要长。”
答案来自自动驾驶技术的双重性质。真正的无人驾驶汽车，即使在没有人工帮助的情况下，也可以在任何地方行驶并能够对任何可能的情况做出安全反应，距离现在甚至还有数十年之遥。但是，公司现在可以在安全性和利润方面实现自动驾驶汽车开发的好处。认识到短期收益的初创公司开始吸引更多关注。
May Mobility是一家在封闭校园中运营无人驾驶班车的初创公司，本周获得了丰田和宝马的大量投资。Toyota AI Ventures负责人吉姆·阿德勒（Jim Adler）表示，之所以选择May Mobility，是因为“我们喜欢他们现在正在产生收入，现在正在收集数据的事实。他们“学习速度比任何人都快。”
Haroon说，先进的驾驶员辅助技术，例如前方碰撞警告和自动制动，可避免20％至40％的碰撞。她补充说，Nauto开发了一款智能摄像头以跟踪商业车队驾驶员以查明安全的人类驾驶行为，该公司正在努力发现干扰，这种干扰可能导致60％到70％的事故发生。
她说：“为什么公司今天不应该致力于改善道路安全？”
因此，尽管无人驾驶吊舱在城市范围内的未来派愿景仍然是未来派的，但如今可以解决自动驾驶技术旨在消除的问题。当涉及到安全性（对于某些情况来说是盈利性）时，每一点都很重要。
凯蒂·伯克（Katie Burke）
失踪：联邦监管机构。如果找到，请返回华盛顿特区。
你需要知道的山姆大叔退后一步：美联社对美国运输部规则制定过程的分析发现，反法规管理部门放慢了多个行业正在考虑的关键安全规则，其中包括悬而未决的车对车通信命令。但是各州并没有放任自流。一些州交通部门正在寻找在没有授权的情况下推进V2V技术的方法。加州汽车部正式批准了更新的法规，该法规将允许制造商在没有安全驾驶员的情况下在公共道路上测试自动驾驶汽车。
都是移动的：西班牙巴塞罗那本周主办了世界移动大会，这是电信和智能手机行业参与者的杰出聚会。焦点很快聚焦于人工智能和5G连接的大趋势。并且不要忘记华为的智能手机驱动自动驾驶汽车，因为为什么不呢？
特斯拉报告：贾洛普尼克报道了一名中国男子，其儿子在特斯拉Model S事故中丧生，他声称这是由该公司的2级自动驾驶系统Autopilot引起的。在美国这里，此案没有引起约书亚·布朗（Joshua Brown）去世的关注，后者在坠机时与自动驾驶仪订婚。但是父亲说诉讼正在进行中。
在其他新闻中，该公司发现了一种会计技巧，可以计算出租赁车辆的收入以缩小赤字。比尔·盖茨（Bill Gates）愿意接替特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的Hyperloop概念。（没有人告诉他关于在中西部建立一家公司的想法。）
我们堵塞的城市：甚至更多的研究表明，Uber和Lyft可能会导致城市核心区的交通拥挤，这是由那些选择不乘坐公共汽车，火车或步行的乘客驱动的。《纽约时报》考察了三个实施了交通拥堵定价的国际城市，目前纽约市有关当局正在考虑这些城市，并出版了这个动画专着，以“人而不是汽车”为理由。
围捕自动驾驶炫耀
日产将从三月开始在日本与安全驾驶员一起运营自动驾驶服务。
NuTonomy的自动驾驶汽车参加了中国街头游行。
优步正在提高计划，以开始将自动驾驶汽车完全整合到乘车服务中。
福特将在迈阿密开始测试自动驾驶送货服务。
金钱和人
自动驾驶软件初创公司Aurora筹集了9000万美元的A轮融资，并增加了两名董事会成员，分别是Greylock的Reid Hoffman和Index的Mike Volpi。
哈佛商学院教授弗朗西斯·弗赖（Frances Frei）于6月份聘请了Uber，以帮助扭转其技术兄弟文化，Uber失去了“文化修复者”。她将继续担任顾问。
福特正在吸引更多黑莓员工，这是与该公司合作伙伴关系的一部分。
希拉兹·艾哈迈德阿姆斯特丹大学充满了自行车，这是许多人拒绝共享自行车的城市之一。
健脑食品一群在法国销毁自行车的青少年对自动驾驶汽车的未来有何看法？
深入研究前Waymo和Uber工程师Anthony Levandowski的第一个自主宠物项目。
现在，正式意义上的Next Big Thing可以理解交通混乱的应用。
老鼠吃了我的功课这就是为什么您不将道路整修计划存储在奶酪附近的原因。
不要因为布鲁塞尔的糟糕道路而责备布鲁塞尔官员-所有翻新计划都被老鼠吃掉了。
