这是丰田如何支出锁定，人们。
经过一年半，为2021年勒芒的全新耐力赛车工作，丰田现已透露竞争者。如果你只是将它的原始数据与旧的Le Mans-Winning TS050混合动力进行比较，那么品牌打屁股新的GR010混合动力看起来很糟糕，有点半烤。
尽管发动机更大 - 一种新的3.5升双Turbo v6，代替旧的TS050的2.4升发动机 - GR010比其直接前身更强大。这辆车也更长，更宽。丰田承认它在Le Mans Circuls周围每圈慢一点大约十秒钟。和162公斤重。
听起来不像进步，吗？但抓住那里。Le Mans Hypercar Class已经创造出遏制控制权预算团队涌入他们疯狂复杂的超杂种。这些新车应该更容易构建，更便宜地运作，更好地参加比赛 - 哦，他们将产卵的道路版本。
YUP，丰田将在今年晚些时候揭示一个GR010。想象一下，这将如何在花冠和RAV4之间的陈列室里进行沉积。
在耐力赛中，获胜的秘诀是a）不要崩溃，b）建造一辆不需要经常访问坑的汽车。可靠，省油速度的赛车手搭配更多的圈子并获得奖杯。因此，丰田一直忙于GR010聪明的混合系统。
虽然汽油发动机仅驱动后轮，但前轴由电动机供电。它在GR纱线中的汽油发动机产生了尽可能多的电力 - 大约270bhp。
由于汽车不允许产生超过670bpp，因此车载计算机将自动减少发动机的马力交付，因为驾驶员靴子靴子和前面的电子电机加入派对。让电器做更多的工作，并且燃烧发动机少饮用。丰田希望这意味着司机结束了日子的香槟。
与此同时，丰田不得不开发新的旧学校液压制动器，因为它不能在后方使用重新雷，再慢轴。即使是低压的伎俩也比我们习惯的少。
规则本只允许每季允许一个车身设计，所以如果你扔掉所有的鸡蛋，那么为勒芒的篮子扔滑，你的车将在富士和巴林等扭曲电路中无望。为什么他们不能在f1中试试？
我们缺少一个组件，不是吗？啊，是的，勇敢的肉质位，谁在中间，转动方向盘并抱怨收音机。Reigning World Champions Mike Conway，Kamui Kobayashi和JoséMaríaLópez将推动＃7 Gr010杂交杂交，而SébastienBemi，Kazuki Nakajima和Brendon Hartley比赛与＃8辆车。测试和储备司机职责落到纽克德·瓦斯。
GR010将与来自Scuderia Cameron Glickenhaus和德国赛车店的勒芒·勒斯高速公路进行战斗。Aston Martin的剧情悲伤地被搁置了，但标致设置为2022年加入FRAY ......。在花一年之后，从边线看一年后，做笔记。
手指越过了一个新的黄金时代24小时赛车，然后？
