AMG以其燃料古代发动机和大锤性能而闻名，正在电动中全押。你已经听过了谣言，现在它是官方的：下一个BMW M3-竞争AMG C63（今年晚些时候透露）将采用插件混合动力系统，将四缸涡轮增压汽油发动机与电动机相结合，总功率输出超过600bhp ......。送到所有四个轮子。早期指标比最后一个v8 c63更快地舒适，但较为良好的块。
拯救你的喘息，因为这不是全部。“e Perfule Performance”模块化混合系统，置于双速变速箱，电动机，高达201bp，以及后轴上的电子控制差动 - 全部包装在一个紧凑的单元中，而不是将电机放在发动机之间变速箱，所谓的P3杂交机 - 也可以与AMG的4.0升双涡轮增长到毁灭性效果。第一个接收该组合的模型，超过805bhp和738lb的扭矩，将是AMG GT 73 4d，也在今年晚些时候出售。
但等等，还有更多！2021还将看到第一个全电动辐射模型的诞生，基于新的EQS豪华轿车，全家产AMG增强型EQ模型。您知道钻头：更多的电力，更坚固的悬架，更好的制动器，室内和外部升级以及更加反社会的声音，虽然通过扬声器，“振动器”和声音发生器，而不是四个重金属管。
回到混合动力车。AMG说，在后轴上具有整个电动驱动单元（EDU）的益处很多。它改善了重量分布（电池总重量和EDU约为200kg），因为它不必贯穿九速自动齿轮箱，它可以更立即提供其扭矩，并且在制动下更有效地收回损失的能量在最侵略的四种方面达到90kW。在大多数条件下，系统将作为后轮驱动器运行，但如果它感测到后部的滑动，则可以将电气和燃烧功率发送到前轴。
正如您可能猜到的那样，四缸发动机基于来自Ballistic AMG A45的2.0升Turbo（M139，发动机代码书呆子），除了它现在纵向安装，甚至更强大 - 从A45中的416BHP到在这里约443bbp，使其成为新的BHP-升冠军。添加到200BHP +电动机，您将北方的某个地方抵达，相当有点北，为600bhp。在一个c级。
节气门响应应该是非凡的，比自然吸气的发动机更好，因为即时电子扭矩是第一批获得电动涡轮增压器 - 技术直接从f1（它被称为mgu-h）采取的梅赛德斯 - 电动机直接安装在压缩机和涡轮机之间的涡轮轴上，用于几乎是瞬间节流响应和更低发动机速度的扭矩。赢得胜利。它是一个高级项目上的功能的技术。那是什么？您认为AMG忘记了其F1-Megine-The-Rouge实验？不，第一个生产版本将在今年年底到今年年底，AMG表示，在今年年底之前抵达。
现在，电池。同样，使用F1专有技术AMG已经设法构建了89kg，400V，6.1kWh堆叠，为560个细胞中的每一个直接冷却，持续循环约14升冷却剂。它是 - 能够在稳定的45摄氏度下保持电池温度，无论您如何与油门和无情的刹车，您在制动器上有多残忍 - 这是充电和迅速地反复收取和卸下的关键在表现下。您可以将其插入并在纯电动模式下运行，高达80英里每花，而不唤醒发动机，但不是非常长的零排放范围从来都不是目标，它在此前的最大性能。
如何部署该性能取决于您。选择舒适模式和发动机和电子电机一起工作，以实现最高效率，而转向，悬架和节流响应则退出。通过体育，体育+和竞赛以及汽车时态，锐化和优先权拨打它，以便在始终提供全电动提升。
要采取的很多，从过去的大规模大容量的AMG，我们已经知道的大量的大容量，但除了那个不显着的体重增加之外......你不能与数字争论。那么，我们认为互联网是什么：是你的书中的电气化，四缸C63进展吗？
