虽然BMW说它将在氢气电池技术变得司空见惯之前“一段时间”，但工作继续 - 丰田的帮助 - 在潜在的动力传动系统上。
和洛夫，我们有一些信息的小块。将在2022年呈现原型氢BMW X5，利用公司的第五代电动动力传动系统（如IX3和I4中的一个）与氢燃料电池系统。
在新时代电源上部署完整的Lexicon，导致总输出368BPP总输出，以允许“BMW所着名的典型驾驶动态”。是的，这是一个x5。我们没有去那里，不是今天。
其中368bhp，氢动力总成本身在燃料电池下方定位的电气转换器产生高达168bhp，以使电压电平与电动动力传递和峰值动力电池的电压水平适应。
该电池也通过燃料电池制动器和能量供给电池，并且有一对700巴克罐总共容纳6kg氢，这是“无论天气条件如何保证长距离的氢气。据说加油需要三到四分钟。
21该技术将在2022年呈现使用当前X5作为基础的小系列。宝马审计将能够在本十年后半段建造生产车。为什么x5？因为它是“受欢迎的”。再次，我们不会去那里，不是今天。
宝马不会孤单地这样做。2013年，它与丰田一起开发氢燃料技术，并将继续与日本汽车制造商一起建造系统和可扩展的部件。它还建于氢气技术的7系列。
基础设施是氢气的大事，但随后我们都说关于电池电动车，现在很快成为一件事，不是吗？
