这是最简单的汽车追求是一个很好的一年：直线速度非常快。简单，即，在你停下来考虑无尽的微妙方式，残酷的物理伴随着每种珍贵的MPH提取其过高的价格。以及驾驶座位上的勇气和复杂的技能，Andys绿色和华莱士。
血腥LSR看起来注定要失败，但随着令人钦佩的Ian Warhurst，它是由接受者购买的。这款血腥的喷射动力怪物，在制作中10年，现在在南非沙漠中进行了628千万千股，朝着明年的尝试速度进行两倍。
与此同时，Bugatti通过300mph来获得超级豪华的Chiron，但并不完全使用标准的车身。因此，它推出了一款30版，带有长尾低压机身，世界上第一个300英里每小时的生产汽车。没有人会快速或任何地方靠近，但即使是他们很高兴知道今年德国的议会再次发誓提出了一个提案，即高速公司的现有无限部分减少到130kph（81英里/小时）。
这些特殊的乘客每人售价420万英镑，但这是一个令人兴奋的CentieCi，在Bugatti EB110上是一种现代化的riff，这本身终于值得从历史的阴影中涌现出来。每个900万英镑的厘米索多斯。并且不要忘记洛杉矶剧本，被誉为北方的价格。
限量版市场有点疯狂，法拉利和阿斯顿旨在销售大量超高价特色，而兰博基尼的Siån和保时捷的935加入。他们可以征收这种价格的主要原因是总会有更多的需求比供应。在今年年底前，这是岌岌可危的公式似乎处于过平衡的危险，因此2019年可能已经看到了这种现象峰。
如果你想赚足够的钱买一个，成为一个并购银行家。这是汽车行业Megamerger的一年。首先，它看起来像菲亚特 - 克莱斯勒（FCA）将与雷诺一起做契约，但这是法国政府的kyboShed，这仍然对雷诺产生了很大的影响。和PSA集团（PEUGEOT，雪铁龙，DS，Opel，Vauxhall）似乎是购买大量的鲜花和巧克力的巧克力。然后突然，它跳进了床上的FCA。
这是一个造成某种意义的交易，因为PSA在欧洲强大（并在购买后很快转动了Vauxhall-opel），而FCA在大型美国汽车和皮卡中做出最好的业务，以及盈利的吉普车。该公司可能是世界上第四大最大的制造商，将能够在采购和共享平台中节省大量资金。双方都在EV和Connected-Car Tech的投资中落后于投资，所以现在他们应该共同拥有它来做点什么。
公式E背后的团队转向越野赛车，计划将他们的新种超快速电动全地层机送到地球的末端 - 丛林，冰盖，沙漠。但是，在A，Y'Know，可持续的方式，坑，广播中心和所有在转换的货船中的热情好客。当然有司机有兴趣，来自几个严肃的公式的世界冠军，这是第一个赛季的第一个赛季，2021年。
电动道汽车有一个美好的一年。然而，在等待的事情上仍然感受到了一件事。我们得到了奥迪和保时捷，是的，但大多数人将在2020年到达，部分是因为这是二氧化碳排放处罚时造成的制造商真的很难。
我们看到一些有吸引力的实惠的EVS，包括本田E，VW ID.3，Mini E，Peugeot E-208和Mustang Mach-e，以及来自Rimac，Lotus，Lagonda和Pininfarina的不变性的Mach-e。但我们可以买它们吗？呃，咳嗽......汽车工业看着它的鞋子。哦，在evs的话题上，我们甚至没有看到戴森，而不是因为让EVS更加艰难，但因为赚钱让我的赚钱确实很难。
无论如何，内燃没有死。马自达出来了超级聪明，非常便利的压缩点火汽油引擎，Skyactiv-x。 48V轻度混合汽油作为柴油替代品起飞。法拉利答应它将在世界上赋予世界上世界着名的V12S。“没有人需要800bhp，但每个人都想要它，”发展首席迈克尔电界者告诉顶棚。没有sh * t，sherlock。
