符合奥迪E-Tron Sportback。是的，利基只是继续来。你有SUV。你有SUV Coupe。现在，你有一个电动SUV轿跑车。
除了假定的审美改善之外，还有益处。通过熔化后端产生的滑动形状使奥迪的交叉变得更好地拖动系数，从而将E-Tron的范围达到大约6英里，每次充电时240英里。当然，这是一个非常糟糕的收益，但它可能在现实世界中至关重要。至少在寻求未占用的充电器时保持焦虑。
Sportback的其他关键变化是一组新的前灯。奥迪的一些吸盘，用于将开发预算倾注到照明技术 - 通常具有相当惊人的结果 - 以及E-Tron Sportback将提供一系列数字矩阵大灯，我们的小小的头脑正在努力理解。
在他们的心中是 - 最好的邪恶博士，每个人 - 一百万个微镜。严重地。并且每个人都可以倾斜，瞬间，一秒的5000次，以最精确的形状和方向指导车灯的LED。
这种野生复杂性的好处因异想天开的东西而异 - 当你解锁汽车时，不同的光图案迎接你，例如 - 严重的安全性，就像将你的高光束保持在迎面而来的司机的视线上，照亮了近在咫尺的高速公路你。当然，预计这些灯也会过滤到其他奥迪斯。
如果您需要技术汇报，则会通过Quattro全轮驱动系统进行电动机前后操作。这仅在可能的情况下运行后桥，以节省能量，而还有一个“提升”模式，可以将电源和扭矩升至其402bhp和490lb ft峰值八秒钟，从而产生5.7秒0-62mph时间。顶速限制为124英里/小时。
如果您觉得将其扔在撕裂的范围内，那么有一个动态的悬架设置。它可以通过76毫米的范围改变运动返回的骑行高度，而电池可以帮助低重心和接近50：50重量分布，这是您通常从跑车期望的那种东西。这仍然是2.5吨SUV，所以，由于其类似的质量传播，因此不要指望它突然表现得像一个GT86。
至少运动障碍治疗的缺陷是最小的;它的更好的范围仅限于较小的净空（下来20毫米），并且几乎较小的靴子（容量下降约5％，在常规E-Tron上升或向上座位）。喜欢它？
