Fiat-Chrysler（FCA）和雷诺之间的预期合并已经下降。法国政府在雷诺提出额外要求后，FCA突然撤回了其优惠。
法国州在雷诺有15％的股份，这带来了强烈影响力。看来政府和工会担心雷诺的潜在工厂关闭。几个行业的一些大型外资公司最近在法国的工作。
如果发生了，合并会给全球汽车行业带来巨大差异。在大众和丰田之后，合并的实体将是世界上的第三大。
双方都希望节省成本，这将节省它。这两家公司实际上并不像大幅重叠，他们两个都拥有他们的企业的各个方面，另一个想要的。
近年来，FCA故意剥夺了欧洲小型汽车的投资（例如，没有新的Punto，而且Tipo非常绝望）。和FCA也落后于电动汽车和自动驾驶的支出。雷诺在所有这些领域都很强大，但需要在更大的生产数字上扩展它们，而FCA将提供这些数字。
FCA通过RAM和DODGE以及拉丁美洲的美国市场强大，并且它拥有SUV的溢价和吉普车的ALFA。在所有这四个方面都有雷诺缺乏或缺席。
所有这些都在平台和购买中省略了。这始终是这些合并的逻辑。
但是有两个棘手的地区。不仅是法国政府怀疑，还有雷诺日产联盟。这笔交易可能会在联盟的主要啦啦队Carlos Ghosn的离开后，在它已经受到应变的时候可能会复杂。
这一切都表明汽车业务总是不仅仅是通过简单的业务逻辑驱动。内部个性和文化差异发挥着巨大的部分，在外面的政治和社会影响方面也是如此。这就是一些合并的原因，这在纸上看起来很好，并在几年后最终失败，为银行家和律师提供巨额费用。
