顶部装备可以专门揭示布加迪通过300mph屏障粉碎。2019年8月2日，Andy Wallace在EHRA-Ploseien的Go-Faster Chiron中击中了304.77MPH的VMAX，成为第一个突破300英里/小时的超级速度。
速度由TÜV - 德国的技术检验协会验证 - 意思是安迪和原型ChironeSeed以前真的，真正的SSC真正快速运行（256.18MPH双向平均，2007），Hennessey（270.49mph双向平均，2013）和Koenigsegg（284.55 vmax，277.87双向平均，2017）以及穿过神话300mph的目标。
在过去的六个月中，一支来自布加迪，米其林和底盘向导的工程师团队达拉拉集合创建了一个可以打破300英里每小时屏障的汽车。和什么车。这不是普通的Chiron。首先，它看起来就有了。在25厘米更长的时间里，这个Chiron有一个优雅但威胁的存在。通过激光控制的骑行高度放大其目的的目的，可显着降低以减少阻力，给出汽车融入柏油碎石的印象。
在后部，长尾横截面（以辅助Aero和最小化拖动）被一对过度射击尾尾管喷射（首先在Centodieci有限的特殊）上。客观地，这些将废气排放从后方突出，以减少对阻力和航空的影响。主观地，他们增加了更多的戏剧和一个全新的威胁和对Chiron美学的宗旨。
为了减少阻力，已拆下后翼和空气制动器并用凹入尾部的静态单元替换。不知何故，设计团队已经设法融合了低阻力和高速稳定的要求，同时改善了美学，在您看看常规汽车时，它看起来很糟糕。
“最大的挑战是让整体包装权正确，不仅设计，不仅是空气动力学，不仅发动机，不仅是轮胎。这是为了让一切都在一起，在一辆车上工作，“弗兰克·赫利斯说，这位男子在布加蒂最令人令的冠军冠军 - 外观设计头部。
内部，高速Chiron已被剥离乘客座椅，用无数的计算机系统代替。驾驶员有一个完整的卷筒和安全座椅，并且已经部署了任何数量的可见和不可见的保速措施。
给定速度由两个因素驱动 - 空气动力学效率和功率 - 发动机电源的发动机也相当特别。8.0升，Quad-Turbo W16单位绰号雷神，提供1,578BPP。在迄今为止Bugatti的工程中，齿轮箱保持标准 - 与全轮驱动系统一样。
“Bugatti再次显示它的能力。有了这次新的Chiron记录，我们再次进入未知的领土。在Bugatti总裁Stephan Winkelmann说，从来没有达到这一系列制造商。““我们的目标是成为第一个达到魔法300英里标记的制造商。我们现在已经实现了这一点 - 让自己，整个团队和我自己，令人难以置信的自豪。“通过此记录，Bugatti还将退出竞争，以生产最快的串行生产车。“我们已经展示了多次，我们在世界上建造了最快的汽车。未来，我们将专注于其他领域，“Winkelmann说。
300英里每小时的项目将不可避免地导致Chiron的生产超级运动版（即使Bugatti拒绝确认它）和后代的Chiron，每个人都改进了经验教训打破了300mph屏障。但是，这种令人难以置信的成就会对Koenigseg和Hennessey的喜欢做些什么好吧，我们必须拭目以待。但是，每个人都有一个新的水印。这真的很快。
