自从Boxster和Cayman为四锅交易平坦的六锅以来，大致拥有功能耳朵的每个人都叫做了返回适当的气缸数。在TG塔中，我们特别讽刺，甚至使用像“我仍然无法原谅保时捷这四缸”的短语，在描述斯图加特否则的中间有优秀的中间跑步者时。谢天谢地，Andreas Preuninger是一个顶级装备的家伙。作为保时捷的GT部门负责人，他一直负责过去二十年的最佳探测，最佳驾驶的保时捷。现在他对此负责：4.0升，平六盒斯特克斯特。你的73,405英镑。是的，我们很高兴地报告说SPYDER不会由标准的Caymans和Boxsters的Porsche的平四发动机版提供动力。相反，四升，自然吸气的平六坐在客舱后面，通过六速手动向后轮发送电力。如果你要燃烧汽油，这是这样做的正确方法。但是，不要认为4.0升，自然吸气的平六是一种拙劣的911 GT3发动机 - 它实际上是当前涡轮增压的'9A2'发动机的大气版本，你会在常规卡拉范围内找到。富有想象力的，保时捷将它克里斯蒂克里斯汀了'9A2 evo'。就像在Cayman GT4一样，四升平六适合420欧洲马力，或者陛下的马匹。您还可以获得超过300磅的扭矩，但您必须要求它 - 峰值扭矩到达5000 000以上，红线直到8000RPM。对不起，请原谅你的一秒钟 - 在写这一点时，我们胸部的小舞蹈。但是，如果你只是腐败 - 说，在前往北威尔士或苏格兰的高地的路上 - 那里有六个，压电（阅读：纯净的高压，多级）喷射器中的四分之一的气缸关闭技术，以确保完整，清洁烧伤和汽油颗粒过滤器。保时捷把硬码放进去确保这不是一些咆哮，汽油怪起来的代迦。然而，当你到达那里时，你会发现倒入的寄生指向SPYDER的最大贡献。请记住，这是负责GT3 Rs的人......“可能是SPYDER的最大飞跃？现在它是一个开放的GT4，完全停止 - 相同的悬架，所有GT4下面 - 只是裸照，“养生手指说。“这是威尔士的后面道路的汽车，也许是苏格兰;你宁愿和汽车一起跳舞，而不是开车 - 这就是我如何形容它。“是的，你读到了这个权利：没有暗示的保时捷的名字，它的名字基本上是一个无屋顶的Cayman GT4。而且，我们相信你会同意，确实听起来很糟糕。
