保时捷与纽伯格林的迷恋表现出没有减弱的迹象。在La Motors展上发表宾夕法尼亚州的Topgear.com，Porsche Motorsport Boss Frank-Steffen Walliser为核心放下了核心，以获得918个Spyder Hypercar的核心。
它不会成为该公司日益通电的动力系统最符合的信息，但是，无论哪种动力系允许它在918的6M 57S圈的圈子中取出近30秒。
“它必须在纽伯格林达到600万30多岁，”Walliser告诉我们。“我不关心动力传动系统，600万是目标。跑车是由他们的表现定义的，然后我们必须寻找如何实现它。6M 30s的电动汽车是一项挑战。“因此，混合动力器可能不太可能，一个完全电动超高速公路甚至更加电动。
这一切都变得有点疯了吗？“5000年，人类比较了足球比赛和竞争中的绩效，在ralling，扔矛和其他什么。我没有看到它会停止。肯定我们必须要小心，并正确准备。
“主要部分是准备安全。没有什么只是发生了，我们需要一个非常经验丰富的司机，一个非常好的团队照顾每个细节，我们必须要小心，“他补充道。
在略微培养的水平上保持东西，他还告诉我们，在全新的911年抵达18至24个月内预计新的992代GT3，但不会举行涡轮增压，有人建议。
而且，确实害怕。如果991的任何东西都是，那将是许多赛车的第一个。其中一些，如新的GT2 RS Clubsport，可能允许谦虚的司机赛车。实际的赛车，不是在投机收集者手中的目标。
Walliser向我们保证，该公司尽可能地完成，以确保Clubsports最终掌握在想要种族的人手中，并赋予汽车适合SRO的新GT2法规，这可能意味着一些相当特殊的比赛。
“意图是这不是收藏家的车。这真的很容易使用赛车。您不需要大团队的工程师设置一切，您可以使用我们在保时捷经销商中使用的常规电脑服务。“
虽然它的252kg在124mph的低压下来接近GT2 RS Road Car的P倍，但Walliser坚持俱乐部运动是一个友好的车程。毕竟它仍然具有稳定性控制和ABS。“将购买这一点的人已经找到了赛车的技巧，但他们没有时间训练和许多比赛，”他说。
Walliser审计它将被不同地使用，到935轨道特殊，它最初出现相当类似。虽然大多数最终仍然最终电路，但它可能更谨慎地在跟踪日使用，而不是赛车网格的剪切和推力。事实证明了很多935个买家也在得到GT2 RS Clubsport。
回到'戒指。新的Clubsport又来了吗？
“我们没有测试过，”他说。“我认为与下班水平和轮胎，我们可以在街道上拿走10秒钟，最低限度。”所以大约6米35年代，也许。
“我想我们会在春天看到。我们会做一些严重的纽伯格林测试。GT2 Rs Manthey只是赛季结束，以带来奖杯家。“
