您不必戴头盔驾驶法拉利的新款Monza SP1或SP2。尽管如此，除非您享受非常具体的疼痛，否则只能被鸽子造成脸部。
Maranello将建立少于500个这个最新限量版的例子，该公司在公司的资本市场日揭开了其财务业绩和雄心勃勃的五年计划（您可以在这里阅读）。是的 - 尽管出现，但这并不是一些超级独家十分之休。甚至可能会在某种程度上被驱动。不是那么好吗？
为什么现在给我们这个新闻，而不是下个月的巴黎汽车秀？因为SP是Ferrari'icona'系列汽车中的第一个，这是一个很大的交易。坐在体育（488），GT（GTC4 LUSSO）和“特别系列”（488 Pista）模型的阵容，这些汽车将针对最忠诚的客户，并由公司过去的标志性模型的启发。
在这种情况下，166毫米和750个蒙扎，在世界跑车锦标赛中交付了法拉利的胜利，在五十年代和六十年代。和SP一样，它们总是严格限制。
正如您可能已经猜到的那样，SP1是单座。除了消除第二个座椅和增加翻转保护的20kg重量，与两个座位SP2相同。动力总成（和平台，毫无疑问，虽然法拉利未指定）来自812 Superfast。这是一个6.5升自然吸气的V12，借用法拉利的F1程序，通过七速双离合器变速器运行。
凭借789BPP，这是最强大的发动机法拉利已经制作，并且可以在2.9秒内推动1,500kg至62mph，在7.9秒内为124mph，最高速度超过186mph。告诉你一个头盔是明智的。
完全在碳纤维中，SP具有定制的锻造轮，LED前灯和其后端的全宽光杆。门是小的，几乎毫无意义的物品，向上和向外开放，而帽子是一个巨大的前铰链的作品，如jag e-type。同时，“虚拟风盾”坐在仪表板上，旨在破坏气流（没有关于它在偏转错误的鸽子的效果如何效果）以“维持驾驶舒适性”。在SP2中，乘客没有这种奢侈。
谈到“驾驶舒适”，SPS具有812的全轮转向系统。我们被告知尽管能力输出，而SP的巨大速度的承诺，它是“不是以任何方式具有挑战性”。我们将成为那个法官，我们的火腿和脚脚的拳头非常感谢。由于800奇的马力，后轮驱动和砾石的面部很少是为了“舒适”的驾驶体验。
每个SPS Ferrari都将建立一个SPS Ferrari，SP1到SP2的混合由客户指定的组合指定。因此，例如，可能最终可能比SP2更多为SP2。和法拉利已经与一些意大利时尚品牌合作，所以每个SP都会用定制的“试点西装”，我们保证其所有者都不会穿。
下个月在巴黎汽车展会上会揭示定价。七ps？依靠它。
