早些时候在一年中，保时捷向我们展示了一个Cayman GT4 Clubsport Rally Car。它看起来很棒，很棒。那么生产的阶段是什么？
“我们有司机，队伍，粉丝，每个人都兴奋，”Porsche的Motorsport Boss，Frank-Steffen Walliser告诉我们。“即使是WRC的五大驱动因素也想开车。这是纯粹的后轮驱动，只有汽车的声音，它是通过树林，这真的很响亮。
“一个示威者是用作建造的，我们有一些经验，如何设置和在哪里放一个备用轮子。怎么处理轮胎，一切。已经有很多旧的911 GT3在RGT类别中竞争，但它们的性能水平意味着他们必须调整一点。GT4应该落在右侧。我们需要卖100来获得绿灯。“
那么是什么让中间的跑车如此适合拉力？Walliser说，它的大小。“只需通过汽车的宽度，Cayman有助于它，因为它完全适合WRC轨道。
“我们正在与FIA有关RGT类别的对话。我期待我们输入一个类别，其他人会遵循。喜欢在GT3中，我们从法拉利开始。周围有一些GT4赛车，但它永远不会很受欢迎。然后我们进入了这个场景，你有11家制造商GT4。“
不管保时捷是否会兴趣建造和销售Cayman GT4拉力汽车，它只会在客户的手中竞争。保时捷对运行自己的集会团队没有兴趣，也没有返回达喀尔试图复制959年代的胜利漏洞。耻辱。但是一个充满嚎叫六六六的森林可能有助于弥补它......
