这是新的法拉利F8 Tributo。不仅是历史上最强大的中午v8法拉利超级跑车，而且还有一个狂热的海姆大师旨在酿造。注意720s：488的后续前衣在这里。
这是有点华丽，不是吗？法拉利告诉我们这辆车是第一个佩戴新的设计语言探索公司的高水印卓越，并蝙蝠* t快速。使命完成，我们提供了福利。
所以，F8 Tributo房屋相同的3.9升双涡轮增压V8，因为488 - 发动机法拉利毫不犹豫地提醒我们赢得了今年奖励三年的国际发动机，而去年则获得了最佳标题过去二十年的发动机。这是相当不错。
它泵出710bhp - 就像720s - 超过488的50bpp，“没有丝波滞后的丝毫的暗示”。轻描淡写：它将在2.9s中记录0-62mph，0-124mph为7.8s，最高速度为211mph。
在其他地方，法拉利的平稳能力更加平稳，并且在最新版本的“滑动滑动控制”和“动态增强器”中继续，后者作用于“比赛”位置，使“在限制方面的性能更容易到达和控制更多的司机“。Manettino现在安装在较小的方向盘上。
它比488更轻的40公斤（重1,330kg干燥），并佩戴一个新的航空包，借用488个Pista的想法以获得更好的热量管理。S-Puct - 再次，另一个Pista Refugee - 已被重新设计为F8部署，增加了15％，以至于常规488上的下降率的总体增加。有新的，更纤薄的LED前灯，虽然它们缩小，空间打开了制动冷却管道，并且在前面的更好的空气流动。
绕背部摆动，并有一个特殊的待遇：展示发动机的后面屏幕功能levres，就像...是的，法拉利f40。虽然他们实际上有一份工作（从海湾删除热空气），但它们看起来很奇妙。吹剧透过的旧车也造成了更多的低压，围绕后灯缠绕，我们现在回到法拉利与双簇。
里面，法拉利已经重新设计了驾驶舱的位，并且有一个新一代的“人机界面”。祝客人祝客人努力在仪表板上安装在其中的触摸屏上。
没有关于价格的词，但现在告诉我们：迈凯轮应该担心吗？
