就在当你认为亨西毒F5或Bugatti Chiron课程第一时，首先是koenigsegg再次提醒我们，没有人像瑞典人一样速度。好的，他们还没有破解它，但根据老板，他的全新Jesko Hypercar在模拟中有超过300英里（目前的生产记录架，痛苦Rs，平均为277mph 2017年），尽管在这里的较低的下降级别。他们仍然需要在某个地方找到这样做，有人疯狂地驾驶它和轮胎制造商重新尝试......但是科学说这是可能的。
在详细信息之前，名称。Jesko是基督徒的父亲，当他是一个有梦想的雪地床22岁时，帮助他建立了一个超级牌公司的人，并支持他的每一步。现在80岁，这是基督徒的感谢方式。它肯定会击败巧克力和一张卡片。更好的是，这个名字是杰西的秘密，直到汽车在日内瓦表演中展开。基督徒甚至让他的PR团队融入了一个假新闻稿来安抚他的父亲，迫切需要了解所有细节。听起来像我们的那种人。
让我们从发动机开始，这是一个严重改进的Agera 5.0升双涡轮增压V8的版本，现在有一个平面曲柄轴，比旧的90学位5公斤，它允许它恢复为8,500rpm和“变化”排气说明一点，“基督徒，谦虚地说。从刀柄（Agera RS发动机固体安装）的主动橡胶发动机安装平均值从扁平曲柄的额外振动被吸收，而两个同样大的涡轮机由20升碳罐（由小型电动压缩机装载）。 ）将空气喷射进入涡轮机20巴，以帮助他们卷起并减少滞后。
结果是在95辛烷值上运行的1,262bhp，1,578bhp和1106lb的扭矩，如果您用E85生物燃料填充它。你看，绿色有其优势。
问题是，你需要一个强大的变速箱来应对那种扭曲，你不能从架子上购买布加蒂的DSG。所以Koenigsegg只是耸了耸肩，从头开始耸了耸肩，除了它甚至更聪明，更小，而且，在90公斤，很多很打火机。配音光速变速箱，它是一个9速的多离合器变速箱。一点像一辆自行车，前面有三个大齿轮，七个在后面做出21个可能的比率，这里有两组三，有六个离合器，可以随时选择任何组合。结果，您可以从一个齿轮跳到任何其他齿轮，而不会经过比率。
拉动两级桨半路，您将换下一个齿轮（换档需要20到30毫秒），将其全部拉动，它会跳到当时提供最佳加速的装备。因为，y'know，当你驾驶一个koenigsegg时，你需要所有的帮助你可以获得超过。Koenigsegg的系统的令人兴奋名称是UPOD - 终极电源。
与只有在后面有一个的痛变不同，杰斯科也在前面获得一个三重式阻尼器（一个袜子的大卧式阻尼器，以防止在后方的加速下蹲下的汽车蹲下，并在前面的极端下降下保持IT水平）赞美更传统的Ohlins阻尼器。碳浴缸现在40毫米比痛苦更长42毫米，以更大的内部产生更多空间，后轮转向已经添加，并且它佩戴了Koenisegg的最轻的碳纤维车轮 - 21英寸和7.7kg后，20-前面的英寸和5.9kg - 配有米其林试点运动杯2S，作为标准和可选杯2卢比。每个轮子都是手工制作的，内部，需要40个小时完成......可能为什么他们为一套造成65,000美元。
接下来是什么？哦，是的，下班。它有一些。实际上很多。由于这是巨大的前分离器和旋转翼形状，倾斜后翼，大约800千克，以155mph，1,000kg为1,000kg，1,000kg，1,400kg以其未公开的顶级速度。这超过了30％，比为1：1，以前是它最高的下坡模型。整车的重量超过1,400kg，所以没有，它不能在天花板上驾驶 - 如果它你能知道Koenigsegg会给它一个好的去。我们告诉我们，我们仍然会产生高达300英里潜力的潜在潜力的较低的版本。
杰斯科司机不会想要奢侈品。对于最大孔隙模式，前置阀罩，门和后蛤壳可以在触摸按钮的液压支柱上打开，有气候控制，一个信息娱乐系统，带有Apple Carplay，USB插座和手机的无线充电。Jesko的新款是一个连接到滚轮的屏幕，显示所有相关信息，但是当旋转时，数字表盘保持直立 - 就像滚动罗伊斯上的轮子中心盖一样。这不是唯一的koenigsegg quirk，也不是一个可选的模拟g力米栖息在挡风片后面的栖息地。
只有125个杰斯科斯将建造，速度约为40至50岁，相比25痛苦卢比和80卢比的销售，这是进步的。但价格从300万美元加上当地税款开始，它与迈凯轮SpeedTail和Aston Valkyrie一起访问。然而，这是一家扩大其视野的公司......
这次明年我们将看到另一个新模型 - 带电动汽车专家Nevs的合资企业。一个以更大的数字（思考100岁）建造的混合动力车（达到100亿美元）。什么形式的汽车将需要等待和看见，但我们被告知我们期待完全不同的东西。交叉？也许。无论哪种方式，看起来Jesko将是Koenigsegg的最后纯燃烧动力汽车。什么方式鞠躬。
