所以它开始了。这是Aston Martin的第一款全电动全部生产车,以相当令人愉快的Rapide形式。所以,迎接阿斯顿马丁雷德里'e'。
那么,没有最可识别的所有人的阿斯顿,但没有最识别的东西 - 一种巨大的自然吸气,6.0升V12。在其位置坐在碳纤维和Kevlar中的定制电池组,使用超过5,600个锂离子电池。阿斯顿告诉我们,总共有800V和65kWh。
阿斯顿还告诉我们这款800V系统,与威廉姆斯高级工程合作,更好地充电,提供比其他电气系统的“大大提高的热特性”。
我们怀疑您不关心热特性,更多关于速度特性。产生总共601BP和700LB的扭矩,这确实是很多。这仅是向后和向后发送到一对Rechectric Motors,记录一些非常有趣的时间。
它在四秒钟内从0-60mph进入,从1.5秒到50-70mph,并在干净的155英里/小时内排列。而且,由于这是一个盛大的电池,阿斯顿说,Rapide E“将以一致而可重复的方式提供其性能,这是一个传统的阿斯顿马丁的持续和可重复的方式。所以,它估计纽伯格林的全圈是可能的“没有性能贬值”。
21因此,在WLTP周期上估计了200英里的全部范围,它可以在每小时185英里充电,使用50kW或更小时,每小时310英里。
当然,有模式 - GT,Sport和Sport + - 以及那些后达电机坐落在传统的V12引擎Rapide上的限量滑动差动和修改的弹簧和阻尼率。其他事情?有一个新的蜂窝格栅,重新设计的地板和更大的后扩散器。加上锻造铝轮。
哦,和那些模拟拨号一样挥手,以便很多人都有很多。在他们的地方坐了一个10英寸的屏幕,提供你需要闪光的电动驱动器所需的所有信息。
“作为我们的第一个全电动生产车,它真的是一个历史性的一步,”Aston Boss Andy Palmer解释道。“为Aston Martin的信号为巨大的挑战提供了一种巨大的挑战。
“作为一家汽车公司,我们不能被动地允许将来来找我们。我们必须积极追逐它,“他补充道。别忘了,阿斯顿有拉加达品牌袖子,这将是一个全电动的豪华汽车品牌。
只需155次Rapide es将建成,价格在申请中。然后,'很多'。