我曾经在Bucklebury Ford中失去了BMW X5。好的，这不是那么深。但它足以让X5通过摄入摄入水，并且没有结束。当我们到达I-Pace时，那里有一个巨大的平板恢复卡车，车道上涨了一辆7.5吨吨的卡车，水滴。有些马趟过。其中一个骑手估计，她在过去10年里，她在这里帮助了十几辆车。如果其中一个是我，我们会尝试解决问题。
电力和水不是快乐的床单，但如果电动汽车容易受电离的水，他们不会这么快地赶上，他们会吗？即使是加州特斯拉司机也必须先遇到水坑。这只是顶级装备，将它带到一个下一级。尽管如此，我的束缚感，我将我的步伐沿着坡道进入18英寸深水 - 我记得鲨鱼在下颚结束时如何离开。我看着屏幕，因为水泡在前面的相机上泡起来，我暂时为远岸而尖头......
八次通过后来，这是一个相当不同的事情：I-Pace肚脐，喷泉。汽车在划桨池中像小孩一样飞溅，然后在花园周围跑去。比喻说话。我节奏肯定不是害怕水。当然，我把暂停升到了越野高度，但是4WD系统没有牵引，除了一个松散的险地之外 - 揭示一个厚厚的橙色电缆，将完全浸入水中（见下文） - i-Pace轻松耸了耸肩。
我真的是错误的方式完成了这个问题。通常你先弄脏脏，然后打开清理。我的下一站是Wayfarer的方式，一个古老的一边。让我们沿着它做几英里。它主要是允许汽车的车辙轨迹，但在它恶化的地方。I-Pace不是一个脱脚道，但它具有低抓握模式和ADSR。我不确定自适应表面响应，根据表面和条件调整电机和制动设置，预计会处理实际的越野。
我们进入了一个草地，散布的粉末的部分。牵引力控制洗甲虫和咔哒声，电机抱怨一点，但势头保持不变。清除和方法/出发角度很好，因为没有厚度的内燃机延长鼻子，下面没有易受伤害的排气。我们已经了解电动汽车包装（重质电池低下和中间，每个轴上的打火机）对道路的动态有益，但现在看起来它也越野。甚至有一些轴关节。一些。横轴部分太多了，我们退出了。
但是，我的步伐仍然很好。沉默的进展意味着漫步者对抱怨较少，并且骑行是柔软的，将边缘围绕储能孔。轻微扼杀：当爬过障碍时 - 甚至只是逆转一个车道 - 你有时必须给油门一个额外的产品，所以进步可以有点生涩（开关蠕变模式可能有所帮助）。但公平的比赛，我节奏，你已经越来越落在了幸存下来。
我很难知道，我怀疑I-Pace适合传统的模型层次结构。它看起来略显像掀背车，但是，里面，656升靴子是高尔夫球的两倍，外面，它的时间超过400毫米。驾驶位置令人惊讶地指挥，当你走出来时，你的脚比你预期的进一步下降（除非你将暂停设置为自动降低）。它也会轻松处理四名成年人。这是一个良好的宽敞的汽车，这意味着它是一种积极的生活方式。
我有一个。主要是因为我从未走出爱好玩具。因此，填补了可充气手袋，绑住滑雪板和桨板。Saris自行车架坐在后挡板上的款式，在后扰流板下送出的肩带。我开车到山顶的顶部，几乎是我目前没有滑翔伞的唯一爱好。大多数人嘲笑我在没有雪或水的地方，但没有人说捷豹看起来很奇怪。因为它没有。它看起来对。
冒险运动往往是非常环境意识的。他们经常被人们想要对景观，环境，我们如何治疗地球等方面的方式完成。这是奇怪的是，当他们似乎是以最具图形的方式从环境中删除的时候奇怪的奇怪。无论如何，他们无疑会抵达一辆古代烟熏大众运输车。在周围环境中更轻松地锻炼的东西有多好多？我节奏几乎没有中断的和平。
TG的大捷豹I-Pace的第1部分以这种方式测试
