Gordon Murray正在推出一家新的汽车公司，它的第一款产品将是一辆跑车，它将在20世纪90年代中期设计的迈凯轮F1的“工程原则”。他也释放了一个绘图。
他强调它意味着“真实世界”。这意味着没有太大的力量？他点头。我们谈论迈凯轮720s，我刚刚开车，或者杜卡迪·普通摩托车他一直在考虑但拒绝 - 道路太快的东西。“您甚至不能在那些200马力自行车上使用最大值。你死了或在监狱里。“他叹了一口气。
“我只是想回到真正的驾驶。”今天的汽车“失去参与情节”。默里说。
它不会有一个混合动力制品。但他不会说更多。“我们在这里有一个动力系，我们正在研究几个非常令人兴奋的选择。他们降低了目前的趋势。涡轮增压器？“我希望不是。”他可以在1000kg下做新车吗？“哦是的。是的。”这是一个素描是一个现实的代表吗？“以比例为例，是的。但我们还没有真正开始。我从不让造型师在它附近，直到我完成设计和包装。“
关于迈凯轮F1的“原则”，他意味着对细节的强烈关注，各方面的重量轻，最新材料和技术的使用，以及“一些最先进的空气动力学在公路车上看到”。所有这些都追求所有纯粹的简单驾驶乐趣。
它与TVR Griffith相比如何进行比较？这比他的新车更强大。肌肉车。他自己的车将较小，中学，更纯洁。
和极光。这是他新车公司推出的原因，戈登默里汽车。汽车本身将在IGM品牌下。IgM是他的首字母，以及他在50年前他在他的本土南非的两座赛车的第一辆车鼻子上的徽章。
你想要对细节的强烈关注吗？对于那个家庭建造的特殊，从他15到17岁时制作，他制作了自己的活塞和其他发动机内部，将简单的推杆1100cc发动机转向8000rpm尖叫者。他不仅制造了框架，而是他自己的座位，甚至是他自己的方向盘。结果比Colin Chapman的莲花七更轻但更硬。
Gordon Murray汽车已成立 - 姊妹公司到现有的Gordon Murray设计 - 开发和利用他的新款Istream Supllight施工。你会了解他现有的istream技术。它使用钢框架具有电动系和底盘的主要部件附接点，并且该框架通过粘合的复合板加强。这是用于新的TVR GRIFFITH，在这种情况下是CarbonFibre的复合材料。
该过程的新迭代使用挤出的铝代替钢作为金属框架。铝实际上并不强烈的剪切，因此大多数铝汽车结构需要很多。“所以纯铝汽车比传统钢铁队不得不更轻，”默里说。他的解决方案是将低成本的CarbonFibre夹层板粘合到铝挤出面上。这增加了重要的剪切和屈曲强度。
“这使得比我们的第一个ISTream轻35％，以及传统钢或铝的一半。较轻的身体允许打火机悬架和打火机。
“它与钢铁相同，因为我们使用回收的CarbonFibre，”他声称。
他说，超过一半的IStream汽车戈登默里设计正在为全球汽车公司开发（许多是初创公司）是电气的。“重量轻对于电动汽车至关重要。减轻重量，减少所需的电池量。电池是EV的成本的一半。“
新的戈登·默里汽车将建造汽车。“但我不想赚很多。我不想成为一名迈凯轮，“他说。GMA将设计一个平台，制作一辆汽车的一些例子，并销售它的平台或改编（很容易将istream结构的尺寸更改为其他制造商，所以他们可以建立自己的汽车。
第一个新的IGM跑车，不仅仅是该过程的高端广告，而且听起来很棒。
我们什么时候会了解更多？“我放松了时机。”在春天，新建筑试图后，春天的严重发展开始了。
